Úplně stejný argument by se dal použít proti samoobsluhám jako takovým. Nejsem na brigádě, chci aby mi prodavač podal zboží z regálu na pult.

Autor opomenul upozornit, že jím uváděná pravidla neplatí pro auta z Japonska a z Koreje. Ty vyžadují chladicí kapalinu podle asijské specifikace JIS K 2234 a barva u nich žádnou informaci nenese, mohou mít různé barvy podle výrobce. Pokud se smíchají s evropskou chladicí kapalinou, problém je zaručen.

Tvrzení, že sesednout z kola a znovu nasednout je namáhavé jako vyjít po schodech jedno patro se mi zdá být poněkud přehnané. Jako celý tenhle článek.

Zotavoval jsem se v nemocnici po poměrně těžké operaci a v pokoji byla pro potěchu ostatních pacientů stále zapnutá televize. Nešlo před ní utéct, nešlo ji zaspat a Ulice byla to naprosto nejstrašnější. Nevěrohodný příběh, neskutečně blbé dialogy. Trpěl jsem jak pes, bylo to daleko horší než operace, kterou jsem prodělal.

Stejné omezení se dá brzy čekat i na Dvoreckém mostě.

Jsem docela zvědavý jak citelně pár set MHD autobusů denně, které se přesunou na Dvorecký most, odlehčí dopravě na Barrandovském mostě, kde projede sto tisíc aut denně.

Nebylo by nejjednodušší zrušit jednodenní známky? Žádné úpravy v systémech by nebyly potřeba a 70Kč navíc určitě nikoho nezruinuje.

Dobrá, důvod proč Dvorecký most není pro auta chápu. Nechápu ale chodník společný pro chodce a cyklisty uprostřed se zastávkou MHD. Zřejmě jde o model, co se tak "osvědčil" v Žižkovském tunelu vylepšený o tu zastávku.

Mám dojem, že termín Žabotlam se poprvé vyskytl v Necyklopedii a odtud se rozšířil. Za bolševika to ale byl vždycky jedině panťák.

Nevyhovující maximální rychlost, dojezd a rozměry. Na co potřebovala rakouská policie taková auta testovat? Stačilo si jen přečíst jejich technické údaje!

Zjevně vybájený článek, ale auto svařené ze dvou vraků nemusí být problém, pokud je svařené dobře. V divokých devadesátých letech jsem koupil takhle svařený Opel Kadett. Nevěděl jsem o tom, zjistil jsem to až později, ale vůbec mě to tehdy netrápilo. Kadett jezdil skvěle, po českých okreskách i německých dálnicích, a nakonec se mu po létech na D5 u Rokycan zakousl motor a přetrhla ojnice. Prý tyhle motory byly citlivé na nekvalitní benzín.

Říká se ovšem, že cena svatby je nepřímo úměrná délce trvání manželství.