Na trati Dívčice - Netolice tahal i nákladní vagony. S plnými bylo někdy i zpoždění.

80

80

Vojenské T- 813, 815 8x8 nemají rezervní kola. Pomocí přípravku z výbavy polonápravu upevní k pomocnému rámu. Na každé straně může chybět jedno libovolné kolo.

Přiměřený kruhový pilník do vrtačky, a dírku po dírce souběžně s úhlem vychýlení- kvalita -záruka- jakost!

Jo,jo. Hrdí to sponzoři chlastu a žranice festivalu v Karlových Varech.

Chráněný to živočich. Nesmí mu být zkřiven vlas (chlup)!

Holubová.......Holubová..není to ta, která bojovala chlastem proti komunismu?

Na jihu Čech je švestek že se lámou větve.

Když se zastavili u mých dveří, vyslechl jsem jejich monolog, poté jsem požádal o citát z Bible :Matouš,kap.7, verš 15.

Volně cituji:....".varuj se falešných proroků, kteří v rouše beránčím přicházejí, ve skutečnosti vlci hltaví jsou.....

A mlčky odešli.

Přední náprava P-V3S nebyl"okopčený Studebakr" Ta byla vlastní konstrukce, oproti Studebakru a Zilu ne moc zdařilá. Měla 5 olejových náplní, Studebakr/ZIL jen jednu. Na údržbu zlatý ZIL. Normální řidič měl faktickou spotřebu cca 40 l., na rozdíl od V3S z něho nekapal olej.