Jan Matoušek
tento týden jsem navštívil automobilku Stellantis v Sochaux, taky tam sjede z linky 1 auto každou minutu, kromě robotů a automatizace tam pracuje cca 3000 zaměstnanců. Produktivita je tedy stejná jako na té čínské lince jen s roboty a určitě by se spousty práce ještě dalo zrobotizovat, ale pak by těch 3000 lidí bylo bez práce. A teď je otázkou, zda je to cíl, zda chceme mít výrobu, která nás nepotřebuje, nebude rychlejší, možná bude levnější, ale kdo to...
Proč?
Babišova vláda zavedla nulovou cenu dálniční známky pro EV, Babišova vláda řekla, že to zruší. Tohle není ani téma ani to není problém, co by ČR skutečně tížil ohledně dopravy. Není to žádnou prioritou, tak trochu nechápu, proč se to řeší jaké jedno z prvních témat. Byť jsem uživatel EV, tak bezplatné užívání dálnic bylo úplně to poslední co bych při výběru zvažoval. Zbytečná bouře ve sklenici vody...
S EV to do pár let dopadne jako s diesely na konci 90. let. Z reakce "nafta patří do kamen nebo do traktoru" se z nich staly miláčci a každý správný Čech po nich toužil. To samé bude za chvíli s EV...
Dotace byly placeny z modernizačního fondu, tedy z povolenek ETS-1. Cílem je snížit energetickou náročnost budov. Mimochodem, v roce 2050 by měly být budovy energeticky neutrální. Tento krok zásadně zpomalí nebo znemožní modernizaci budov. Bude mít negativní dopady i na stavebnictví a tím ekonomiku. Nelze očekávat, že bez dotací výrazně zlevní ceny rekonstrukcí. Tohle není krok správným směrem...
Měli jsme možnost vyzkoušet vlastnosti L-159 v reálných bojových podmínkách v boji s drony, v boji v moderní válce. Mohli jsme zjistit, jaká jsou nutná vylepšení, případně zda je tento stroj vůbec vhodný. Pokud by se letadla osvědčila, mohl to být skvělý obchodní argument pro nabídku těchto bitevníků a mohlo to zajistit zakázky pro české firmy. Místo toho máme den vlajky...
Jaký je reálný dopad přesunu platby POZE na cenu elektřiny lze nejlépe vidět na cenách za dobíjení EV. Ceny se nehnuly ani o halíř. Takže poskytovateli zůstane vyšší marže, zákazník zaplatí co platil doposud a na POZE se složí všichni ostatní. Stejně to bude vypadat u výrobců a poskytovatelů služeb, snížení ceny elektřiny se nijak nepřipíše do cen pro spotřebitele. Převod POZE na stát je pouze drahý populistický krok.
Je to strašný, auta do města nebudou smrdět, co si počneme...
U tohoto tématu je vždy potřeba začít počítat náklady. 8 hodin denně je pracovní fond 160 hodin týdně. Pokud vezmu, že by mechanik pracoval za průměrnou mzdu, což je většinou mzda, za kterou dobrého mechanika neseženete, tak je potřeba zohlednit i další faktory. Většinou nebude mít efektivitu 100% (nepřijde díl, nepřijede zákazník, nelze povolit/demontovat, čeká se na technickou asistenci atd.), musí se odečíst dovolená, školení, atd., takže na mechanika...
Fungujeme tak, jak popisuje článek, slouží nám k tomu FVE, spot, flexibilita, baterie 23 kWh a EV. Prakticky nic nemusím složitě vymýšlet, na vše existují dostupné automatizace, které se naučily znát spotřebu naší domácnosti a podle toho samy nastavují algoritmy nákup / prodej / dobíjení.
Dneska v noci jsem dobil EV + domácí baterie s cenou pod 3 Kč s DPH za silovou elektřinu. Autem bude manželka jezdit skoro 2 týdny, z domácí baterie vydržíme jet až do...
Lidi, nekupujte si to, nepotřebuji, aby byly na nabíječkách fronty...
19