Autor článku zapomíná na 2 věci.

1. zákon mi nenabízí možnost vypnutí zadní mlhovky v situaci, kdy je hustá mlha a nalepí se na mě další auto. Navíc při vypnutí zadních mlhovek dle zákona nesmím nechat zapnuté přední.
2. zákon vůbec nespecifikuje situaci, kdy nesmím mít zapnuté zadní mlhovky. To je jednoznačné pouze v situaci, kdy je ovládání předních a zadních mlhovek v autě propojené.

Záleží na tom, kdo to vypínání motoru programoval a jestli je účelem srazit spotřebu za každou cenu (například VW), nebo minimalizovat riziko poškození techniky auta. Mě se v autě aktivuje při nedostatečně ohřátém filtru pevných částic u přímovstřikového benzínu (motor od Mercedesu) kvůli zanášení a možná i omezení rizika ředění oleje benzínem. Jinak ho auto téměř nepoužívá tj. za mě rozumné nastavení.

Přímo na stránkách Osramu je uvedeno, že řada vintage nemá schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Takže článek je lživý.

Jen dodám, že českou verzi této písně měli i Rangers přejmenovaní na Plavce. Jmenovala se Brnění a vyšla dříve, než ta od Brontosaurů.

Slováci a Maďaři by mohli požádat Ukrajinu o pronájem ropovodu a hlídat ho i opravovat sami.

Nedávno Orbán prohlásil, že z Chorvatska ropu brát nebude, protože kapacita ropovodu je nedostatečná. Teď s tím najednou nemá problém? Takže jen pokus o politikaření...

Výrobce ušetří pár gramů emisí na normovaném cyklu za cenu toho, že je v autě dražší baterka, která v ideálním případě vydrží 4 roky a v horším je na výměnu už po několika měsících. Zlatě obyčejná starší auta, která za jízdy průběžně dobíjí baterku a při odstavení nespotřebovávají elektřinu. Starší auto mám v zimě odstavené klidně 3 měsíce v kuse a minulá baterka v něm vydržela bez zvláštní péče 12 let.

Mám od výrobce uvedeno 2,1/2,1 (přední/zadní) pro nenaložené auto, 2,2/2,4 pro naložené a 2,8/2,8 pro delší dálniční jízdu... Tak babo raď. Jezdím s prázdným na 2,3, protože jinak se výrazně sjíždí pneu u okrajů. U dalších několika aut podobná zkušenost.

Bohužel těch aut bude nejspíš přibývat, jak z důvodů popsaných v článku, tak kvůli ceně. Dnes ta kamera a displej je levnější než speciálně tvarované sklo.

Ale zmínil bych ještě jeden problém. Skrz takové auto není vidět ani z pozice auta za ním, což zhoršuje přehled a tím čas na reakci zejména při jízdě v koloně.

Je to prostě politické rozhodnutí. Benzín a nafta už jsou zatížené spotřební daní. A paradoxně benzín na litr vyšší částkou, přestože jsou vyšší emise z litru nafty. Takže celkové zdanění LPG stále zůstává znatelně nižší. Stát teď převzal náklady na podporu snižování emisí u elektřiny, tak ty peníze od lidí musí vybrat jinou cestou.

A před Favoritem například Camaro / Firebird 3. gen. pro stěrač a později 3. brzdovku. A pro zajímavost má zároveň vyhřívání skla napájené přes plynové vzpěry...

Jsem zvědavý na další vývoj. Doplňky stravy jsou ze své podstaty potraviny a schválení mají jen na základě zdravotní nezávadnosti. Takže v mnoha případech je těžké zhodnotit jejich přínos. Ale jejich vnucování jsem zažil také.