Dopokud hladina inzulínu v krvi nalačno přesáhuje 10 mkIU/ml, můžete na hubnutí zapomenout. Jakmile začnete vice-mene intenzivně cvičit, tak ztratíte vědomí dříve, než začne spalování tuků. Takzvané „anabolické okno“ po cvičení pro vás neexistuje, protože nadbytek inzulínu BLOKUJE spalování tuků a vše, co konzumujete, se přemění přímo na tuk, ale zásoby glykogenu obnovíte nejméně za 20 hodin.
Můžete si vymýšlet výmluvy a vinit pacienty, ale metabolický syndrom má pouze jednu příčinu: nadbytek inzulinu a důsledky jsou hypertenze, hypercholesterolemie, obezita a postupný vzestup hladiny cukru v krvi.
Medicína je však k této skutečnosti tak lhostejná, že tvrdohlavě nadále měří POUZE hladinu cukru v krvi a čeká leta na terminální fázi – to, co je známé jako diabetes 2. typu, kdy je narušení metabolismu sacharidů a tuků nepopiratelné....
Je asi skvělé, že se s ročním zpožděním objevil další účinný lék na rakovinu. Jako vždy je to jen otázka času a počtu pseudolékařů, kteří budou příznaky nemoci ignorovat až do poslední chvíle a budou se snažit omezit váš přístup k moderním zobrazovacím technologiím (MRI a PET/CT) a lékům.
To myslíte vážně? V zemi, kde ani jeden endokrinolog, diabetolog ani internista v druhém největším městě nepřijímá nové pacienty? Pokud jde o léky, jedinou dostupnou možností pro prediabetiky je metformin, vysoce účinné projímadlo, které nemá na onemocnění žádný vliv. Diagnostika IGF a MC je mizivá; lékaře zajímá pouze hladina cukru v krvi; měření inzulínu nebo C-peptidu je asi nemožná, aby lekaře přiznali přítomnost problémů, dokud je hladina cukru v krvi...
Ať už budou výsledky jakékoli, banda smolařů, kteří se z nějakého důvodu považují za PL, neurology a podobné pseudospecialisty, s tím stejně nic nenadělá.
Představme si situaci. Stojíte na neřízené křižovatce na vedlejší silnici. Chcete odbočit vpravo. Na druhé straně chce jiný řidič na vedlejší silnici odbočit vlevo. Zákon jim nařizuje dát přednost řidičům jedoucím rovně a vpravo = protijedoucím (§ 21.5), bez ohledu na to, kdo do křižovatky vjel jako první. Nikdo však nechce čekat, a tak se schválně protlačí vpřed s odvoláním na princip zipu a „selský rozum“, což v této konkrétní situaci NEFUNGUJE.
Řidiči dodávek se při sjezdu z místní komunikace na rychlejší silnici (ne z dálnice, kde jsou zrychlovací pruhy) často setkávají s blbci, kteří je předjíždějí, protože zrychlení typické naložené dodávky je výrazně nižší než u osobního benzínového nebo elektromobilu. Vytvářejí nebezpečí jak pro účastníky silničního provozu, tak pro naložené dodávky, i když si mohou myslet, že dodávka, která v pravém jízdním pruhu dostatečně nezrychluje, jim brání v...