Byl jsem u Lipna dvakrát a už nikdy. Poprvé docela slušné počasí, ceny ještě šly ale voda vypadala jako zelené bahno.

Podruhé už to tam vypadalo jak na pouti, ceny příšerné, voda zelené bahno a počasí špatné.

K Lipnu už nikdy.

Ono by to chtělo otestovat hlavně výrobky, kde ty rozdíly prokazatelně jsou. Např. prací prášky atd.

Není jediný. Podobný je v Modřanech u výjezdu z obytné části.

Je tam dost místa, nechápu proč tam nedají sloupek, na který by se dalo dosýhnout z okna. Místo toho je sloupek cca 30 metrů daleko, musí te vystoupit, jít zmáčnout tlačítko a zase nastoupit.

Nevypadá to tam úplně bezpečně takže i zamknout auto.

Mě by spíš zajímala struktura těch poplatků v jiných zemích. Také tam platí firmy podle počtu zaměstnanců?

Také se tam platí i za to, že máte připojení na internet?

Nechci to zlehčovat ale ta loď veze nakažené přístavy?

Proč z nějakého hlášení. Vždyt ty informace už jsou na finančních úřadech. To si je neumí vytáhnout?

Tak proto má MOL naprosto nejvyšší ceny nafty ze všech řetězců.

Kde pořád berete těch téměř 46 korun za litr nafty a benzínu přes 40? Po celé Praze jsou ceny od 47,90 do 49,50 za naftu a 42,30 až 42,90 za natural 95.

Na dálnici jsou ceny ještě o 2 koruny vyšší.

Jedinou vyjímkou je eurooil, který má ceny o něco nižší.

Když ne čerpací stanice, tak si tedy musí zvyšovat marže rafinerie. Drahá ropa je stále ještě někde na moři v tankerech ale určitě ne v našich rafineriíich.

To máte v článku nějaké staré informace.

Aktuální cena nafty na většině pump je 48,50 a benzínu 42,90.

Levná auta se evidentně vyrobit dají. Proč se tedy neprodávají v Evropě?

Háček je, že ta statistika vychází z relativně malého stáří a nájezdu. A zabývá se pouze kapacitou.

Jak by to vypadalo u 10 - 12 let starých aut u kterých může mít baterka ještě slušnou kapacitu ale náhle umřít?