Jiří Martinek
Caddy nikdy nebyl MPV, je to upravený pikap. Ani Touran nebyl MPV, ale spíš vetší kombík.
Článek je o ničem, zadní náprava je nic moc, jako u nákladního pikapu, výběr motorů, nic moc. Naftu nemusím a benzín s přímým vstřikem také NE!!!
Tramp se chová jako šašek, plácá každou chvíli něco jiného, měly by ho prohlásit xxxxxx a měl by odejít do důchodu nebo do xxxxxxx. Zatím dělá ve světě jen chaos a zmatek.
Problém je někde jinde, STOH ve Špindlu je celkem drsná černá sjezdovka určená pro sportovní lyžaře, pokut tam dorazí nějaký amatér a nevejde se na sjezdovku ma smolíka. I pád ve vrchní polovině je hodně ryzikový , po pádu se rychlost neúprosně zrychluje a pokut opustíte v pádu sjezdovku podkáte nějaké překášky, tak vás překášky zabijou! Byl jsem před xx lety v rámci tréninku, dopadlo to podobně. Nějakej amatér jel až nahoru lanovkou. Už 1. třetině padnul...
Samé lži, válka bude trvat víc neš rok, odskáčou to všichni na celém světě! Snat toho EXPERTA brzo odvolají, a skončí jako senilní starý senior v ústavu, podobně jako jeho asistenti!
Tramp je jen podnikatel, který se nějakým nedopatřením stal prezidentem USA, na EVROPU xxxxxx a na východě je nerozhodný, dělá hromadu školáckých chyb. Je to důchodce který by měl být v důchodu a řešit vnoučata!!! Ne rospoutat válku na kraji EVROPY a rozpoutat ekonomitickou krizi v CELÉM světě!!!
je to podobné jako dřív, dotace byly nastaveny vždy tak, že jste si musel nejdříve zpracovat projekt za nemalé peníze, potom všechno i zateplení zaplatit nějakejm firmám. Potom vám možná někdo dál nějaké dotace. Tekže je jednoduší zateplit svépomocí, na to nepotřebujete projekt za desetitisíce. Zateplení se dá rozdělit na více etab klidně na několik let. Vyděl jsem zateplení od různých firem, často hodně rychlé ALE nekvalitní provedení, nedodržují...
Podle fotky je jedná o naftový generátor pro záložní pohon EV. Jinak podobných řešení je v Číně i jinde hodně. V Evropě je jich ale málo jedná se o EV s prodlužovačem dojezdu REX . Toto provedení umožňuje doratit s EV kam potřebujete bez dobíjení po cestě. Provozní náklady a údržba jsou nišší neš u klasického hybridu. V Evropě se vyrábí hlavně hybridy, tam je pohon zajištěn přes automat. převodovku. Tam je ale problém, náročnější údržba a opravy automat...
Problém je v tom že omladina já totálně závislá na mobilních telefonech . Mám kamarádku kteráskončila pod tramvají s telefonv ruce, nyní říká že byla totálně mimo. Přežila to na Florenci, momentálně je plně mobilní, vypadá ale jako DMO
A proč, závislá na mobilním telefonu. Bohužel jo.momentálně takto postiženo 80% populace, takže to bude asi hodně hustý
Všechny naftové motory s DPF vyžadují po ujetí 150-200 servisní zásach. Ve filtru zůstane i po regeneraci DPF MALÉ MNOŽSTVÍ POPILKU. Ten se tam neustále hromadí!!! To platí i u kamionu, tam jsou filtry podstaně větší. Takže po zaplnění na víc neš 75% - demontáž, vyčištění momo vozidlo nebo novýDPF!!!!
Problém je v tom že jde zase o reklamu prodejce TČ! Jediné TČ které má smysl je v kombinaci s hloubkovým vrtem, tak 200m a topit do podlahy. Je to vhodné do novostavby nebo do starších zateplených budov. Jen hloubkový vrt vyšel na 500t. Kč, to nepočítám další náklady za podlahové topení a TČ. U vody z vrtu do podlahovky. Tam stačí TČ s příkonem 1,5KW pro nový RD 4+ KK s podkrovím a temperovaná garáž, v kombinaci s rekuperací jsou u tohoto systému malé...
Všechno se dá opravit, nejčastěji bývá problém s údržbou. Každá lednice i mrazák se má po nějakém čase odstavit a vyčist. Většina uživatelů to nedělá, i DE FROST vyžaduje praviselné čištění odvodňovacích kanálků na odvod vlchkosti. Pokut skondezovaná voda nemá kudy odtéct, zamrzne v mražáku, zablokuje ventilátor na oběch vzduchu mezi lednicí a mrazákem a je hotovo. Presta chladit lednička a mrazák namrzá!
Prach usazený na výtoku z kanálku na zadní straně...
Zase článek, který psal nějakej zoufalej amatér! V článku se neřeší výměna hořčíkové anody. Jinak hodně důležitá je i úprava vody před vstupem do bojleru podle její vlastnosti. To se tam TAKÉ neřeší!