Ale on je porad zranitelny, ropa a plyn jsou stale motorem teto civilizace. Proto davaji investice do obnovitelnych zdroju energie smysl. Bohuzel ropa a plyn nejsou jenom palivem ale i zakladnim vstupnim materialem v chemickem prumyslu a tam ta nahrada bude jeste slozitejsi. Pokud ceny paliv ileti skutecne vysoko, myslim ze zazijeme rychly hlad po elektromobilech. To co rikaji jejich zastanci, ze si ho muzete nabit doma ze slunce je parametr, ktery mnozi stale neumeji docenit.

Proti stridani casu obvykle bojuji ti, kterym vubec nedochazi ceho dosahnout. Cely cerven bude slunce vychazet jiz ve 3:30 rano !!!! Zato smrakat se bude uz o pul 9.

Kdyz on vadny DPF obvykle znaci, ze auto ma sirsi paletu zavad v celem spalovacim ustroji. Pokud jezdite rozumne dlouhe trasy a filtr ma sanci dokoncovat regeneracni cykly, tak DPF vydrzi i statisice kilometru. Pokud se ucpava, tak prosta vymena funguje obvykle jenom chvili a filtr se zase zanese. Obvykle motor totiz trpi na zakarbonovane sani, priucpane vstrikovace, auto pak spatne spaluje a vytvari nadmerne mnozstvi sazi.

Problem spis je, ze mnoha starsi auta maji vypalene reflektorty a matne svetlomety a pak je uplne jedno jestli maji LED nebo halogenku. Mam take LED misto halogenky, ale svetlomet mam ve vybornem stavu, tudiz svetlo ma jasnou predepsanou kresbu nikoho neoslnuji.

Ve vypoctu chybi jedno naprosto zasadni cislo, ztrata hodnoty a z toho plynouci cena ojetiny. Kdyz se podivate na ceny EV ojetin, jejich najezdy, tak zjistite ze prvniho majitele vysla cena 1 km jizdy casto pres 10 Kc. Navic vysoka cena auta se promita jeste do vyse havarijni pojistky. Na mnoha EV mate havarijko v cene benzinu na cely rok.

Bohuzel VW se vydal cestou slozitych poruchovych dieslu, Toyota jednoduchych robustnich hybridu. Ten kdo sel spravnou cestou je dnes videt zcela zretelne. Pokud mate auto na bezne domaci jezdeni, tak je ten diesl proste past.

Ono je to s Japonskem silne vytrzene z kontextu. Vetsina japonskych jaderek dodnes porad nebezi, takze i ten elektromobil v Japonsku jede hlavne na uhli z Ciny, dokonce na naftu z obrich agregatu. Vetrniky kvuli tajfunum neni kam dat, solary mozna na strechy. Vetsina Japoncu ale zije v malych krcalcich. Navic japonsko ma sit 100 V a byt i dum myvaji typicky 32 A jednofazovy jistic !!!!!!! U nas si doma elektromobil pohodlne nabijete i 10 kW, ale v japonsku... Zobrazit vše

Akorat ty trate uz to prestavaji zvladat. Praha–Kolin, to je jízda přískoky, neustálé natahování jízdních dob. Spesnak co skoro nikde nestaví má dnes prakticky stejnou jízdní dobu jako zastávkový osobak, který vymetl úplně všechno.

Problem je predevsim v nizke vymahatelnosti dane obecnou neschopnosti tohoto statu. Kdyby kazda firma vedela, ze kazde jejich auto, ktere vyjede na silnice bude nekde zvazeno a automaticky prijde poradny flastr, tak se podminky srovnaji a nevyplati se to nikomu. Absence realnych postihu pokrivuje podnikatelskeho prostredi, protoze vetsina firem si spocita, ze se ji pretizit auto vyplati, tudiz to dela. A pokud chcete byt v takovem systemu poctivy, tak... Zobrazit vše

Proc tolik hejtu, samozrejme srovnani s Maledivami je nadsazka, ale to ze je jih Italie velmi hezky s cistym pruzracnym morem a nesrovnatelne mensim poctem lidi nez ve znamych rezortech na severu je zkratka fakt. Kdyz jedeme do Italie, tak take jezdime zasadne na jih. Navic italie nabizi tolik moznosti cestou zastavit a neco videt, ze obvykle jedeme 2-3 dny tam a 2-3 dny zpet a uzasny zazitek. A mimochodem za dalnici se plati jenom k Neapoli, vse co je na jih je jiz bez poplatku.

Cela energetika vyzaduje revizi. Problem s naplnenim zasobniku by sel resit snizenim spotreby plynu v lete. Porad se zde pise kolik mame v lete prebytecne el. energie ze solaru a pritom cela velka sidliste a nespocet rodinych domu jedou pres leto teplou vodu na plyn. Pritom mohou jet na bojlery na elektrickou energii. A omezene mnozstvi plynu, ktere jsme schopni transportovat by mohlo jit podstatne vetsi merou do zasobniku na zimu a dostatecne je naplnit... Zobrazit vše

Vzdycky me pobavilo, kdyz me, ktery vazi 8 kilo prudili na letisti ze ma na kufru + 2kg, kdyz za mnou stal typek, ktery vazil vice nez ja s kufrem dohromady. Nejspravedlivejsi system, by byl, kdyby kazdy mel nejaky total mass limit a zalezelo by na kazdem, zda veze zavazadla a nebo sadlo....eventulne by mohl nejaky hubenour nabidnout svuj limit nejakemu tloustikovi za uplatu.