Odhlédneme-li od konkrétního případu,kde šlo možná o zisk, nejšílenější mi přijde praxe ŘSD nabízet za dobrovolný prodej nestavebních pozemků osminásobek odhadní ceny (která je už sama o sobě leckdy nad realizovatelnou tržní cenou). Kde je péče řádného hospodáře a odpovědnost za veřejné zdroje, se kterými ŘSD hospodaří? A soudy rozhodují jen spor o výši náhrady při vyvlastnění, přičemž svými rozhodnutími toto de facto ekonomické vydírání ŘSD pokrývají... Zobrazit vše

Proti ekologickým přínosům snížení rychlosti mimo obec lze asi těžko argumentovat. Je prokázáno, že nejúspornější je spalovací motor při rychlosti mezi 70-80 km/h. Ale třicítka ve městě? Kde je potřeba, ať je lokálně nařízena značkou. Jinak to povede jen k většímu hluku a emisím, protože většina aut bude na pomezí dvojky a trojky , a to je podle mě z hlediska splodin jedna z nejhorších kombinací.

Auto pěkné. Pro mě jen trochu zklamání, že skutečně půjde o crossover a ne původně deklarované kombi. Přece jen nižší auto má jiné jízdní vlastnosti. A pak holt ty motory... Nesmyslná honba EU za co nejnižšími emisemi za chvíli všechny, kdo potřebují čas od času něco odtáhnout, přesadí do dodávek a pick-upů - s mnohem vyššími emisemi 🙁.

Děsivá budoucnost. Řešení pro centrálně ovládaný svět bez vlastní vůle lidí.

Otvírat auto mobilem nepotřebuji a výhodu "tabletu na palubce" vidím jen ve větším zobrazení navigace, když nechci sledovat jen head-up. Ve zbytku vidím moderní infotainmenty spíš jako riziko odvádění pozornosti od řízení a fyzické tlačítko na většinu běžně užívaných funkcí mi přijde bezpečnější. Je to možná věc vkusu, takže z tohoto pohledu nebudu hodnotit.

Na C10 REEV (a možná to bude vlastnost většiny RE modelů) mi přijde zajímavé, že na rozdíl od... Zobrazit vše

No jo, Němci jsou experti na budování dotačních hladových zdí. Jejich ekonomika si to zatím ještě může dovolit, ale stejně to za moudré nepovažuji. Cílení dotace na domácnosti s nižšími příjmy mi pak přijde nešťastné. To v Německu nejsou rodiny, které by bydleli v rodinných domcích na vesnicích, ale zpravidla uživatelé nájemního bydlení ve městech. Tzn. tito lidé budou nabíjet na veřejných nabíječkách (nikoli z dotacemi podpořených vlastních FVE) a ve... Zobrazit vše

Oni nás do těch elektroaut stejně přesadí 🤷‍♂️🙁. Zkrátka už do vývoje vrazili tolik peněz, že cestu zpět průmysl nepřipustí. To je realita, se kterou se musíme smířit. Stejně jako s tím, že pak bude cena kilometru s EV větší než dnes se spalovákem, protože se nejen bude muset nahradit výpadek příjmů ze spotřebních daní, ale budeme s těmito počítači na kolečkách mnohem víc kontrolovatelní.

Nevím, jak je rovněž UK, ale v ČR podle mě jezdí jako dobytek zejména řidiči služebních osobáků a dodávek a velmi bezohlední bývají často i autobusáci, tedy řidiči, kteří najezdí desítky tisíc kilometrů ročně. Následovat by je mohli řidiči vybraných značek aut, jmenovat asi nemusím. Pokud bychom měli zajistit dodržování předpisů, museli bychom do aut povinně instalovat černé skříňky a na STK sčítat hříchy.

Tak kdy dostane Macinka voličský a stranický kartáč? Předstihne Zůnu?

Autor srovnává nesrovnatelné. Jak z hlediska typu ubytování, tak z hlediska charakteru pobřeží. Na důvody, proč lidé jezdí do Chorvatska místo Bulharska, Polska nebo jiných destinací nehledě. Úplně stejně bych mohl srovnávat Istrii a francouzskou Riviéru a Istrie by asi neprohrála, že?

To jim tam ti odborníci dlouho nevydrží 😂.

Jaké překvapení pro VW, že ani hippík třetího tisíciletí není milionář toužící kempovat v nevadské poušti, než ho někdo odtáhne s vybitou baterií 😂