Antonín Kounovský
Proč je tak těžké pochopit, že pokud je něco bez kvanta dotací a zvýhodnˇování (a bez znevýhodnˇování konkurenčních řešení) skoro neprodejné, že to asi samo o sobě nebude moc dobré?
Na rozdíl od současné vlády ho zajímá jen zbrojení a Ukrajina - jak ukázal jeho projev v parlamentu.
Minulá témata jsou také zrušení práva veta v EU a přijetí eura.
Přesně v souladu s opozicí.
A co má na tom být likvidační?
Vždytˇ je nikdo nezakazuje ani neruší.
A že mají uvést kdo je financuje je přece správné.
Koho chleba jíš...atd.
Je přece jasné, že budou hájit zájmy toho, kdo je financuje.
A kolik lidí platí a za co je také dobře vědět - jednak ti lidé pak těžko budou vystupovat jako objektivní odborníci a jednak bude dobré vědět kolik vydají na platy a kolik na svoji činnost.
Já jsem spokojený majitel minulé generace Pola GTI s motorem 1,8 TSI.
Je o 100 kilo lehčí - asi proto, že má manuální převodovku a z povinných asistentů jen Startstop. Taky je o 9 cm kratší.
Točivý moment má také 320 Nm i když výkon jen 141 kW.
Krásné svezení - jen nastartovat, vypnout Startstop a pak už se s vámi nic nepřetahuje o volant, nezabrzdí vám před vrcholem stoupání ani jen protivně nepiští....
Povolenky jsou veřejně obchodovatelný cenný papír.
A tak jako nejde zastropovat ceny akcií, je nesmysl si myslet, že někdo dokáže zastropovat cenu povolenek.
Jinak ovšem je to skvělý nápad:
Fakt geniální...
Vážně až každý rok?
A co mezi tím?
Lepší by bylo každý měsíc, ne?
Když to shrnu:
Požádal o dotaci a byla mu schválena. Tak si ji vzal.
Pak bylo třeba na něj žalovat do Bruselu.
Pak Babišovi sdělili, že na dotaci neměl nárok. Tak ji vrátil.
A 10 let se kolem toho tančí nějaké záhadné hadí tance.
Vždycky když se blíží nějaké volby - a že jich je u nás dost a dost.
Když se objeví první sněženky, víme, že se blíží jaro.
Když se objeví Cˇapí hnízdo, víme, že se blíží volby...
Není třeba mít technické vzdělání a ani řidičský průkaz, abych pochopil, že pokud je něco bez kvanta dotací a zvýhodnˇování (a bez znevýhodnˇování konkurenčních řešení) skoro neprodejné, že to asi samo o sobě nebude moc dobré.
Proč je tak jednoduchá a správná úvaha mimo schopnost uvažování politiků?
Na počátku 20. století se vývoj jasně stáčel k elektromobilům.
Za vynálezem, který elektromobilům zlomil vaz byl Charles Kettering...
Já už vlastně žádné nové auto ani nechci.
Jsou to regulace EK, které mi je zošklivily.
Kdo měl zájem o BMW řady 3, pořídil si ho ve verzi E30, pak přišla verze E36 s lepšími motory a podvozky a pak E46 ještě lepší. No a pak M3 s řadovým benzínovým 3,2 l šestiválcem, který bez vibrací a rád točil 8500 otáček a měl výkon 343 koní bez turba.
Ale dnes si můžete pořídit jedině pojízdný Facebook s povinným připojením k...
Před nějakými 20 lety se Evropská unie rozhodla, že zastaví globální oteplování. Starý kontinent se díky zeleným technologiím měl stát novým světovým lídrem, Brusel navíc naznačoval, že tato rošáda nepřinese žádné velké dodatečné náklady, naopak půjde o cestu k vyšší efektivitě. Nic z toho se ale nepotvrdilo.
Překvapení? Ne.
Nyní už si můžeme říci, že kvůli přemíře nařízení a regulací se postupně z...
Ano, potřebujeme levnou elektřinu.
Ale to rozhodně není elektřina z větrníků v ceně Kč 3,20 za kWh, když CˇEZ vyrábí v jaderných elektrárnách za Kč 0,24/kWh, v hnědouhelných za Kč 0,41/kWh a v paroplynové za Kč 1,436/kWh.
Tyto ceny zvyšuje zlodějská bruselská daň ETS 1 (povolenky CO2) u uhlí o 1,75 Kč/kWh na celkem 2,163 Kč/kWh a u zemního plynu o 0,70Kč/kWh na celkem 2,14 Kč/kWh....
2