

Na otázku, kdo to začal je možná zajímavá tato informace. V práci se, mnou v 70-tých letech pracovala manželka Jugoslávce, která mi vyprávěla o tom, že její manžel pracoval v té době v NSR a tam musel musel ustašovské mafii vyplácet pravidelně ze svého platu výpalné, pro čemž on jako voják sloužil v Titově osobní gardě.
PS: Politika je politika, jak mohla tato situace být v demokratickém státě. Ono to vlastně bylo i u nás, když museli Ukrajinci na Florenci...

Je zajímavé porovnat tento článek s druhým, který je také současně zveřejněn, policie nic neví a novináři píší, že se člověk diví, když se vlastně ještě nic neví, ale oni se tváří jak experti. Ze zdejšího nadpisu vyplývá, že v Praze se jezdí bezohledně a agresivně. To je zajímavý závěr, on to nikdo neví? Kdo zodpovídal na pražském magistrá tu za dopravu?

Autor vidí hlavní problém vedení války v zajišťování logistiky v souvislosti s rychlostí postupující armády. Chybí mu hodnocení jakým způsobem zajišťovala se logistika Rudé armády. Když jejich dopravní prostředky asi odpovídaly maximálně úrovni německé armády. Sice pomáhaly potom dopravní prostředky ze Západu, ale ta rychlost na konci války byla udivující.
Je nutné ještě připomenout přesuny jednotek Rudé amády do Asie na ukončení války s Japonskem.

Výstavba nádrží nám určitě zajistí možná vodu jako pitnou nebo na zavlažování, ale celkovou hladinu spodních vody nemůže celkově o mnoho zvýšit.
Zvýšení hladiny spodní vody můžeme zajistit úpravami na vodních tocích už od potoků až po řeky, zvyšování jejich hladin na řekách jezy a také zpomalování jejich dalšími umělými překážkami nebo i prodlužováním.
Bylo by také vhodně do této činnosti zapojit zájmové složky, např. rybáře, ochránce přirody aj.

Je mi smutně, když politik, který chce řídít nás, nám sděluje, že neví jak bude řešit ekonomický problém! Takové lidi, kteří budou mít důchod, jaký nebudou mít druzí máme volit?
PS: Oni si budou žít nadpoměry a ostatní na ně budou doplácet?
3