Správné řešení je, aby jel Premiér a Prezident... Macinka nemá na takové akci co pohledávat, nemá k tomu potřebnou erudici...

Petr Pavel naopak udelal velmi dobre… Vetsi fixace na Orbana bude pro Babise znamenat po Orbanove padu silnejsi drzkopad…

Dokud nebude automaticky vozidlo zabaveno a zkonfiskovano, budou to delat dal… 100 ci 200 tosic je pro tyhle smejdy otacejici miliony (nemyslim tim ridice, ale dopravce) smesne nizka pokuta…

Konec Orbána bude znamenat přimknutí Maďarska k Polsku... Filcku čeká prohra příští rok... Jsem zvědavý, jak bude reagovat Babiš, až zůstane na periferii EU osamocen...

Největší sranda bude, že přes zastropování marží cena benzínu ani nafty neklesne... Pak praskne, že opět Babiš lhal...

Ač Babiše hodně nemusím, tady Filcku smetl a Filcka o tom ani neví... Babiš překvapil...

Spíše názory Macinky jsou úplně mimo... Tímto odhalil Macinka, že je Putinovým košťátkem... Gratuluji...

Výsledkem zastropování cen v Polsku brzy bude nedostatek komodity - nafty i benzínu... Následovat bude odstropování a cenový šok... Přesně k tomu došlo v Maďarsku po začátku války na Ukrajině... I proto Maďarsko nyní do stejné propasti šlápnout nechce...

Alespoň se ukazuje, že Kubův program je lezení Andrejovi do řiti... Výsledkem je, že startoval v průzkumech na 4% a nyní má jíž 2,5%... Gratuluji tomuhle kmotrovi ke skluzavce na smetiště politických dějin...

Tady je na místě trest propadení kamionu i s vezeným nákladem... Pak by si to všichni rozmysleli... 100 000.- Kč je při ceně vezené věci naprosto směšná částka...

Kdyby reálně tlačil na snížení cen, tak Eurooil, RobinOil a Pumpa prodávají benzín za 35.- Kč za litr a naftu za 42.- Kč za litr... Proč tomu tak asi není? Realita je následující... TankONO, které má známou marži 1.- Kč na litr (je to stálá cenová politika TankONO), prodává benzin za 38,90 za litr a naftu za 46,90 za litr... Z toho si snadno lze odvodit, že reálná tržní cena včetně daní bez marže je: 37,90 za litr benzinu a 45,90 za litr nafty... Tyto... Zobrazit vše

Tak hlavně spolek stojící proti D3 je třeba poslat do patřičných končin... Připojení D3 do už tak přetížené dálnice D1 (v tom úseku je již 3+3) je nesmysl, tohle je naprojektováno správně... Smyslem D3 je i úleva D1 před Prahou, k čemuž napojení D3 do D0 u Jesenice dost pomůže, v kombinaci dostavby D0 mezi Modleticemi a Běchovicemi kompletně vyklidí D1 od aut mířících ze severu i východu Čech a samotné Prahy na jih Čech a do Rakouska a obráceně... A to je smysl celé D3...