Na vojně jsem byl u prvosledového praporu ve Kdyni (roky raději neuvádím). Realita tam byla stejná jako ve filmu. I ten major tam byl a velice se Terazkymu podobal - přímo jeho kopie.

Hlavně aby to vylepšení nedopadlo jako s radarem. Byl krásně přehledný a dnes je to zmatek.

Koncern VW se nezadržitelně blíží ke krachu. A to potom bude fičák.

No a tady EU tvrdě narazí. Výrobci jí přístup do softveru nepovolí. Konec konců i dnes má STK jenom velice omezený přístup.

Bohužel automobilky se čím dál tím víc vzdalují od podstaty automobilu. Základem auta je aby mě přepravilo z bodu A do bodu B. Ostatní je jenom nepotřebný balast. Vzhledem k tomu, že jsem na své auto náročný musím chtě nechtě zůstat u svého 20 let starého Mitsubishi. Jeho technika je i dnes o parník lepší než technika dnešní Škodovky, která je pokřivená nejen směrnicemi EU a i totální neschopností dnešních konstruktérů, kteří se snaží auto změnit na mobilní telefon. Děkuji NECHCI.

Dědění autorských práv je paskvil. Dědit by se neměly.

Ještě tam ale dopište, že vítěz během závodu zkonzumoval značné množství šampaňského. Dnes nepředstavitelné.

Mladí zvykejte si. Až dospějete bude už zakázané všechno.

Tak tady armáda a experti plácli do vody. Sběr dat mají díky EU nová auta všech značek. Takže pokud to myslí vážně zakážou vjezd všech nových vozidel vyrobených od platnosti směrnice EU.

Tak nevím, nevím, ale já ho viděl několikrát v TV i před rokem 89.

Nejsem si na 100% jistý, ale TU 134 rozlomené nebylo. Někdy po nehodě bylo na dřevěných pyramidách ze železničních pražců zastrčené venku v odlehlé části letiště, kde jsme si ho prohlížely.

Řešení velice jednoduché - plný amatérismus. A´t jdou čutálisti, bafuňáři a rozhodčí makat na 8 hodin do kolbenky a pak ať jdou čutat za sví. A bude klid.