Demokracie EU v přímém přenosu.

Finanční komunista jak poleno. Za tohle jsme v roce 1989 necinkali klíči. Hnus.

Proto v té době vládly elektromobily. Ale pak přišel startér a to byla smrt elektromobility. No a dnes se snaží vzkřísit dávnou mrtvolu.

Proboha proč píšete Auto, když má jen naleštěnou bídu BMW, šmejd z Německa.

Pozor. Na baterie má hlavní vliv čas a nikoliv nájezd kilometrů. Pokud necháte novou baterii stát rok, tak jí můžete vyhodit.

Tlak v pneumatikách nic neovlivní. Kniha J. Mackerle - Automobil s větší účinností - tlak v pneu snížený na polovinu předepsaného tlaku zvýší spotřebu o 2 litry na 1000 kilometrů tj. dvě deci na sto. Souvisí to přímo s dynamikou valení kola při přejezdu nerovností.

Problém není v pneumatikách, ale v řidiči. Chce to jezdit s klidem a rozmyslem a předvídat. Pak je to v pohodě.

Já to beru.

Zajímavá fotografie nad kterou fanda letectví jásá.

Životnost automobilů vyrobených po roce 2000 je někde úplně jinde než byla u Škody 100. Bohužel úředníci EU (včetně našich) nastavují frekvenci STK stále podle Škody 100. STK by měla být nastavena podle nájezdu kilometrů v souladu se servisním intervalem pro daný model a ne časově.

Nouzové brždění je pěkná blbost. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích je všechna odpovědnost na řidiči. Nouzové brždění s toho vybočuje, protože reaguje bez vědomí řidiče.

Zboží a je jedno jestli je to auto nebo jogurt, které propaguje nějaká pseudoVIP zásadně nekupuji.