Nejsem si na 100% jistý, ale TU 134 rozlomené nebylo. Někdy po nehodě bylo na dřevěných pyramidách ze železničních pražců zastrčené venku v odlehlé části letiště, kde jsme si ho prohlížely.

Řešení velice jednoduché - plný amatérismus. A´t jdou čutálisti, bafuňáři a rozhodčí makat na 8 hodin do kolbenky a pak ať jdou čutat za sví. A bude klid.

75 let a vším čím jsem byl, byl jsem rád. Nelituji ničeho.

10ti letá záruka je sice fajn, ale po čtyřech letech stejně na STK s autem v záruce. A pak každé 2 roky. No a podle návrhu EU skončí záruka a STK každý rok. Dnešní systém STK je opravdu k smíchu a měl by se zrušit. Už by to někomu mělo dojít.

Všechno špatně. Je třeba sjednotit dobíjecí stojany včetně příkonu napříč Evropou. U benzinové pumpy jsou také stejné pistole po celé Evropě.

Problém je pouze tem, že Ostřikovačová kapalina začne vařit už při šedesáti stupních. Nic víc, nic míň. Autor článku zřejmě studoval politologii.

Nechápu proč se stále omílá nepravda, že by se nedokázal vyrobit stejnoběžný kloub. Spíš tady bylo překážkou patentové krytí, které se těžko obcházelo. A dvojitý jehlový kloub by byl pravděpodobně moc velký

Nařízení EU si strčte za klobouk. EU do toho nic není.

Debilita konstruktérů se stupňuje.

Demokracie EU v přímém přenosu.

Finanční komunista jak poleno. Za tohle jsme v roce 1989 necinkali klíči. Hnus.

Proto v té době vládly elektromobily. Ale pak přišel startér a to byla smrt elektromobility. No a dnes se snaží vzkřísit dávnou mrtvolu.