

Tak teď záleží na tom, jaký to přenese výkon. Jak to ovlivní, když se bude celý převodový mechanismus pohybovat, zrychlovat, otáčet apod.
Navíc, když u klasického převodu vstup zabrzdím, je zabržděný i výstup. Tady ne. Klasický převod tak funguje od nulových otáček, tady to tak asi úplně nebude. Je to hodně specifické, možná to v nějakých aplikacích uplatnění najde. Ale spíše to vypadá jako taková klasická akademická práce v rámci projektu.

Kolik přejezdů cestou absolvujete a kolik křižovatek, kde stojíte na červenou a svítíte do protisměru, stejně jako na přejezu? Zhasínání světel na přejezdu je naprostá kravina (ano, je to v zákoně, bohužel). Anebo pojďme zhasínat i na křižovatkách. Pak ale bude půlka lidí jezdit se zhasnutými světly, protože je určitě zapomene zaserozsvítit.

Co to znamená pro českou praxi? Že budou lidi kupovat čínská auta?
4