Nemám nic proti placení za vjezd do Prahy pro mimopražské, jen by v rámci spravedlnosti také Pražané měli platit stejnou částku za vyjetí z Prahy ven. Podle mě je to fér!

Hlavním problémem Pirátů je to, že dát moc do rukou mladým lidem bez praxe a životních zkušeností byl vždycky hodně hloupý nápad. Ať už šlo o business, nebo o politiku. Možná už to lidem došlo.

Lidi, vzpamatujte se, armádní důstojník je člověk, pro kterého je v pořádku posílat lidi na smrt, stejně jako plánovat zabíjení jiných lidí. Takové potřebujeme v armádě, ale copak mají takoví lidé řídit stát? Už za T.G. Masaryka byla účast vojáků v politice zakázána. Nesměli volit, ani kandidovat. Pokud mi nevěříte, dohledejte si to, šlo o zákon 56/1927 Sb.

No, snad ví pánové ze Stuttgartu, co dělají. Vyrábět míň aut znamená být choulostivější na každý výkyv poptávky, na každý problém na trhu. Velká automobilka zkrachuje tak jedna za dekádu, malí výrobci zanikají dnes a denně. Takové Bugatti už například zkrachovalo několikrát. Stejně tak Lamborghini, Maserati, nebo Aston Martin. A to nemluvím o skutečně malých značkách, jako byl Zolfe, Marcos, TVR, Noble, Saker, Gumpert, Invicta, Iso, DeTomaso, a nespočet dalších.

Není to až tak hrozné, ale myslel jsem, že kopíruje jen Čína, ta maska čelně celkem dost připomíná starou dobrou Ladu 2107.

Tak o tom, že některé státy zneužívají téma ochrany některých etnik jako záminku pro vedení válek a vlastní expanzi, o tom myslím není pochyb. To je známý historický fakt. Ale měl bych dvě výtky k argumentaci autora článku. 1) ani Germáni, Frankové, Keltové, Římané, Normané, Peršané a další národy a etnika, nikdy netvořily jediný kmen s jednotným jazykem a většinou ani jednotnou vládou. Stejně jako Slované, i je tvořil nespočet různých kmenů, klanů a... Zobrazit vše

Vzhledem k tomu, že podle nových pravidel WRC od příštího roku nahradí auta založená na existujících vozech nově siluety s trubkovým rámem a karoserií z plastu a vzhledem k tomu, že trubkový rám bude pro všechny identický, už vidím, jak promítnou nějaké poznatky z vývoje do sériových vozů. Od Fordu bude pocházet jen motor, čistě spalovací. A ten do elektromobilů těžko vpašují. Ať žijí PR tisková prohlášení, aneb nikdo na světě vám toho nemůže dát tolik... Zobrazit vše

Evropsky střižený sportovní kamion, 4,5 tuny, 1500 Nm točivého momentu. O podvozek se nejspíš postará renomovaný výrobce MAN, nebo možná severská Scania, když to má být SUV. Kdy už lidi proboha dostanou rozum a přestanou si záplatovat ego obrovskými auty. Proč asi výrobci superaut utrácí miliardy za to, aby jejich auta shodila pár kilo? Protože každé kilo navíc zabíjí schopnosti auta. Fyziku nejde podplatit, nebo podvést. Cokoliv činí těžké auto... Zobrazit vše

No, naštěstí dělá Aston dál i pěkná auta. Jako je Vanquish, Valhalla a nebo Vantage S.

Z pohledu logiky a selského rozumu, zatáhnout do války s Ruskem další stát(y) je to nejlepší, co by mohl Zelenskyj pro Ukrajinu a Ukrajince udělat. Vůbec nepochybuji o tom, že se o to snažil, snaží a bude snažit. Na jeho místě by to udělal každý. Pokud tohle autor článku nechápe a rozporuje, měl by odevzdat tužku, papír a živit se raději něčím jiným.

No, spíš než BMW 3.0 CSL populární jenom u novinářů, vůz připomíná neméně legendární BMW 320 Gr.5 Turbo. Ostatně, možná existuje nějaké tiskové prohlášení, nevím, ale na stránkách Riverti Automobili, ani na jejich telegramovém účtu, se o BMW 3.0 CSL nepíše jediné slovo. Každopádně se jim design moc povedl. Držím jim palce, ať to dostanou z papíru až na silnice.

To jste nepochopili, tady nejde o udržitelnost ve smyslu ekologie, ale o udržitelnost univerzitního rozpočtu. Děti země škole nepošlou štědrý šek, aby měla z čeho fungovat.