Pokud máš nohy na šlapkách, tak nemáš přednost ani na přechodu.

Natož pak na přejezdu.

Já ti něco povím "kóčo".

Těch 30k Kč za benzín je zhruba 2300kg CO2.

Zajímalo by mě, jak to kompenzuješ. Sázíš 230vzrostlých stromů ročně?

Mela by ses stydět. "Hejtit" veřejnou dopravu, která je nejlepší na světě.

A ano, všichni ti "hnusní" cestující vyprodukují v dopravě 10x méně CO2.

No, nic proti, ale já mám VDSL přes bonding 250/50 s výhledem na 400/100 za 399,- s Oneplay v základu. A cena je na stalo. Odezva na seznam.cz 6ms. Zřízení stalo celých 99,- Kč

Zajímalo by mě, jak autor článku vybíral "Příklady zlevněných produktů v Lidlu v Německu".

Ani jednu ze zmíněných věcí jsem nikdy nekoupil. Nemluvě o ovoci a zelenině, kde jsou sezónní ceny.

Pro mě je srovnání cen chleba, mléka, masa, sýrů, mouky, cukru, oleje...

Ovesný čokoládový nápoj mě fakt nezajímá.

Tak redaktoři. Stamilionu, nebo statisícu? Už se konečně rozhodnete.

Když jsem kdysi jako student v roce 1989 "programoval na IQ151 se souřadnicovým zapisovačem XY4131" vyhodnocení výsledků zkoušek na SŠ pro celý Jihočeský kraj, tak si pamatuju, že koeficient "členství rodičů ve straně" byl nastaven na 3,4. Tzn. trojkaři a čtyřkaři se srovnali s jedničkáři z nestranických rodin. jj. a to se docela divím, že mě k tomu pustili. To už bylo v době kdy jsem měl ve svém kádrovém profilu za trest umístěnku do teletníku.

Řekněme to asi takto:

Už jenom samotná výroba elektromobilu vyprodukuje 2x více CO2, každých 8 let. Takže při porovnání životního cyklu 4x více. Vůbec se nebavme o tom, kolik CO2 spotřebuje provozem, protože všechna energie je CO2. I ta solární. Tam, kde by mohl být trvalý porost, redukující CO2 jsou soláry....

Michelin radí. Dojíždějte pneumatiky.

Tak vzhledem k tomu, že zimní pneu ze vzorkem pod 4mm se již svými vlastnostmi spíše blížím letním. A to tím, že se již tak nerozevírají drážky (to je právě problém brždění na teplé vozovce, kdy se bločky naprosto zdeformují), a zároveň tím, že jsou povětšinou poněkud ztvrdlé. Nechápu, proč bych je nemohl používat v létě. V dobách, kdy jsem jezdil 50k Km ročně, jsem jezdil v podstatě jenom na zimních. Vždy první zimu, pak 1/2 roku letní a pak 12m... Zobrazit vše

Já ve své podstatě nic proti elektromobilitě nemám, ale je třeba si uvědomit, že zrovna elektromobily pro každodenní běžné používání běžným občanem nejsou vhodné. Viděl jsem koncept HOLOElektromobilu, kde spodek byl vyroben z recyklovaného hliníku a karosérie z recyklovaných PET lahví. To auto bylo neskutečně jednoduchý. Dva budíky. Jeden rychloměr, jeden ukazatel stavu baterie. Topení tak max. na ofukování předního skla. Rychlost omezená na 80km/h. Dojezd... Zobrazit vše

Na můj přípěvek ze vřerejšího dne pan René korbička napsal následující:

"Má to jeden háček, 15 let starý Enyaq neexistuje.

Jinak pohádky o 3 baterkách a podobně platily u první generace, která už za sebou nějakých těch 10 let má, ale dnešní elektromobily jsou úplně někde jinde.

Žádnou ztrátu času při dobíjení nemáte. Naopak šetříte čas, tím že nemusíte jezdit na benzínku. Prostě přijedete domů, dáte auto nabít a ráno v klidu... Zobrazit vše

Jako tyhle magazíny jsou jenom PR automobilek. Vono je krásný testovat, nový gumy, nový auta, nový oleje a kdovíco nového ale... Průměrné stáří vozu v ČR je 15 let. Zajímal by mě test 15let starýho Enyaka buď s vyhozenýma prachama za dvoje baterky (každý s výměnou za cca 1/2 míče). Nebo s nafouklou/vyhořelou baterkou. Takže investice by se pohybovala více jak 2M Kč - takže odpisy 150 000,- Kč ročně. Na to ani KLIK nemá se svojí "rodinou" Oktou RS! Nebudu... Zobrazit vše