

Vozidlo, které se pohybuje vlastní motorickou silou je motorové vozidlo. A jako takové musí být homologováno pro provoz na pozemních komunikacích. Jde o jednostopé vozidlo. O neznámém výkonu motoru. Ale z informace o rychlosti 90km/h lze dopocitat, že výkon motoru s jistotou přesahuje limit 250W a také rychlostní limit 45km/h. Takže s jistotou RZ, pov. Ručení + schválení do silničního provou. Pokud toto všechno řidič má, může s tím na pozemní komunikaci...

Elektromobily v tom pojetí, jak je uchopili výrobci jsou jen hračkou pro bohaté. Nemám nic proti elektromobilitě ve městech, jako přískoková vozidla. A klidně mohou existovat vedle spalováků.Slušela by jim pouhá sparťanská výbava a v okruhu do 50. km bych nejezdil ničím jiným. V tomto provedení mohly pomalu vyzrávat a třeba by jednou i spalováky nahradily. Ale takto, jak jsou pojaty dnes jsou k ničemu. Jejich životnost konci při první banální havárii...

Uniká mi smysl takto složité konstrukce pro výrobu elektřiny. Pokud mu šlo o teplo a především o teplotní hladinu, tak budiž, ale i to by pořídil pro ohřev vody levněji obyčejnými trubkovými kolektory. Nebo jestli tím chce tavit kovy???

Nevim, proč nahrávání hovorů řeší operační systém. Je to na odpovědnosti uživatele. A je to diskriminační oproti institucím a firmám, kde je hovor nahráván vždy a uživatel nemá na vybranou. A nefunkční nahrávání hovorů je také klamání spotřebitele při koupi telefonu. V androidu 5 mi ještě fungovalo, na vyšších verzích už ne.

Článek je zbytečně politizovaný. Veškeré živelné zdroje energie jsou v naší zeměpisné a geografické poloze pro energetiku vysoce rizikové už z pohledu fyzikalnich zákonů. Diametrálně jiná je stabilita výroby energie u pobřeží moří a oceánů nebo třeba v rovinách Maďarska či Rakouska a zcela jiná je na našem území. To co tam funguje předvídatelně a vcelku stabilně u nás rozhazuje stabilitu sítě. Službu stabilizace sítě navíc poskytujeme Německu, Rakousku...

Nevrací se znovu cenzura?
4