Jestliže někdo tvrdí, že emise v dopravě neklesají, potom je zcela dementován účinek stále přísnějších emisních norem. A potom je zbytečné zatěžovat životní prostředí primárními emisemi z výroby stále složitějšími emisními systémy.

Nevím. Tento film jsem se rozdíval několikrát, ale nikdy nedodival. Přijde mi jako nereálná slátanina. Snaha o legraci a parodii na " vesnické maloměšťáctví", ale je to za každou cenu. Dají se tam najít momenty ze života, ale celé je to takové násilně křečovité.

Teď nevím. Koupil jsem vnukovi stan a trampolínu. Raději zajdu na stavební úřad.

Vyrovnaný a spokojený člověk na sebe nic kreslit nepotřebuje. Já to vnímám jako sebepoškozovani s rizikem zdrav. Komplikací. Estetický to vnímám jako by měl někdo kožní nemoc nebo byl špinavy. A tak je pro mne pohled na tetování docela náročný.

Článek neuvádí, zda souprava jela po soukromé trati obsazena pasažéry nebo prázdná . Pokud totiž nebyla provozována pro veřejnost, tak nevidím důvod informací o pevnosti konstrukce tramvaje a následky havárie. Předpokládám, že pokud ślo o zkušební jízdu, tak v ní byl pouze strojvedoucí, max. Technický personál, který o specifikách kolejového vozidla dobře věděl a tomu přizpůsobil i jízdu. Hlouposti bylo videozáznam zvereñovat.

Nikdo nikoho nenapálil. Autor nebo přispěvatel prezentoval pouze svou vlastní naivitu. To že je budova vytápěna elektřinou, nemá komín musel vědět už před koupí, navíc zcela jistě musel ještě před koupí existovat energetický štítek budovy a ceny energií jsou rovnež veřejné. Stačilo počítat s matematikou základní školy.

Dohoda předem, jednu drobnost. Jinak na zadek a nic. Důsledně a vždy. Praktikovat už doma, se vším. Prostě skromna odměna za vzorné chování nebo trest a nic. Jinak vznikne model "vše si vydupu a vytrucuju". A toho se už nikdy rodič nezbaví.

A co dělala autorka clanku-dcera? To jen čekala a hleděla po ostatních, jak se budou chovat? Ta měla především projevit iniciativu a kolemjdoucí požádat o pomoc, telefonovat, poskytnout první pomoc. Pak by neměla čas sledovat co dělají ostatní. Jestli jen stála a paní se opírala o regál, tak kolemjdoucí mnohdy ani nepozná, že se něco děje.

Nevím, proč u titulku článku o ztrátě hodnoty vozidla je zrovna foto Dacia Duster. Zrovna toto jsou cenové držáky, které nemají obdoby. V r.2010 tento model vyběhl z výr. linky a střední verze 4x4 mne stála 300tis. kč bez DPH. Nyní, po nájezdu 220tis. km a 16.letech stáří ji stále prodám za 70tis. Kč. Ano, je na 1/4 své hodnoty, ale po 15.letech stáří a vyšším nájezdu km. Neprodám! Tak bezporuchové, bezproblémové a bezúdržbové auto jsem snad ještě nikdy předtím ani v souběhu neměl.

Úplně nechápu cenovou politiku pivovarů. Kde je množstevní sleva za odběr sudu- 50/60 piv najednou? Odpadá problém s vrácením tří beden, 60. Lahví, jejich svoz, vymývání, plnění atd. Ano u sudu je to také, ale jen jednou pro 60 piv. Proč koupím lahváč výrazně levněji než sudové? Neřku-li až 4x levněji než točené v hospodě. Možná nejaký okamžitý efekt, ale ve výhledu se lidé odnaučí chodit do restaurací na pivo. Už nyní si dávají k obědu raději vodu ze džbánku. No kdo chce kam.....

Elektrické oběhové čerpadlo má skutečně výhodu a obzvláště by ji mělo v součinnosti s e směšovacím ventilem, kdy by nejprve cirkulovalo okruh bloku motoru a teprve po jeho nahřátí by pouštělo vodu do chlazení nebo topení. Motorový blok by byl rovnoměrně chlazen v jakýchkoliv otáčkách motoru. Odpadlo by potom nerovnoměrně opotřebení válců, rozdílné komprese apod. Ale autor se velmi mýlí, když tvrdí, že výkon oběhového čerpadla jde lineárně s otáčkami motoru... Zobrazit vše

My dříve narození taková videa vidět nepotřebujeme, a těm mladým nic neřeknou a případně některé povzbudí do ještě větších kravin. Mládi je nepoučitelné. Ale děje se tak napříč celou prírodou. Holek je škoda. Smutné.