
Jsem doktor chemie se zaměřením na polymery, lepidla a materiálové inženýrství, miluji svoji rodinu, přírodní vědy a přírodu, ale také motorismus a filozofii.

Jsem doktor chemie se zaměřením na polymery, lepidla a materiálové inženýrství, miluji svoji rodinu, přírodní vědy a přírodu, ale také motorismus a filozofii.
Volkswagen... Lidový vůz. Už jen rozpor mezi jménem společnosti a tím, co (drahého a rádoby honosného) produkuje dávalo tušit, že to jednou praskne. VW měl vyrábět tak max. Golfa, Škoda střední třídu, Seat sportovně laděná auta a Audi prémii. Škoda, že se mě nezeptali dřív :-)

Pěkně napsáno. Pominu fakt, že automat je do sportovně laděných aut (vyjma BMW 2er ZF) špatná volba, zejména pokud jde o DSG. Spíše mě udivuje fakt, že motorističtí novináři donekonečna opakují mantru, že v manuálním režimu je špatně, když pohyb páky vpřed řadí vyšsí stupeň. Je to přesně naopak! V Puntu automat jsme to měli stejně: chceš jet rychleji, tj. DOPŘEDU, klikneš pákou vpřed a zařadíš vyšší stupeň. Je to krásně intuitivní a logické. Obrácená...

Viděl jsem v servisu dvě auta po čelní srážce: Škodu 120 a Peugeot 206. Podobně těžká auta. Ze Š 120 zbyla jen záď a řidič bohužel namístě zemřel. Peugeot byl bez čumáku, ale řidič byl jen lehce zraněn. Pokrok v konstrukci kabiny je jasný. Samozřejmě, že Š 120 je případ sám o sobě (vepředu je prázdný kufr), ale ukazuje to na nebezpečí řídit dnes taková auta. Maximálně jako youngtimer o víkendu, jinak bych se už bál.

Zůstat v konfliktu tzv. neutrální (z důvodu zisku) znamená podporovat agresora. Nekupuji výrobky Mondelez, čaje Lipton, produkty Raifeissen Bank, pneumatiky Continental a klidně se bez těchto kolaborantských výrobků obejdu. Omezil jsem i výrobky USA a Izraele. Vím, že to války nezastaví, ale je to vyjádření mého názoru na to, že agresorům se nepomáhá, a to ani pasivně.

Peníze nesmrdí a krev z nich nekape. Každopádně jejich výrobky a služby u několik let nekupuji a nemám to v plánu. Všechny ty etické kodexy korporátů jsou prázdná sláma.
1