

Trochu bizarní je situace, kdy stále letí nahoru ceny nemovitostí, zejména bytů. Pořád mi přijde, že za cca 30 let bude naopak starších bytů (tedy všech, které se do dnešního dne postavily, včetně dnešních novostaveb) naopak přebytek. Za 30 let budou mladí dědit pro prarodičích (dnešní lidé ve věku 40 až 60 let) naopak více bytů než kolik jich budou schopni obývat.

Stálo by za úvahu už konečně přestat říkat, že za zaměstnance něco odvádi zaměstnavatel. Stejně je to vždy jen a pouze z peněz, které musí zaměstnavateli zaměstnanec vygenerovat/vydělat. Jinými slovy, platí to vždy pouze zaměstnanec. Jen to za něj na sociálku odesílá jeho zaměstnavatel...

Popravdě vůbec nechápu co lidé řeší. Benzín za 30 byl jen extrémně levný. Podobně stál před10 nebo 15 lety kdy byly platy úplně jinde. Aż pokud by stál litr víc jak 60 korun tak začnu něco řešit (přemýšlet, jestli třeba nějak nezačít šetřit). Do té doby nemyslím, že máme plýtvat palivy, ale prostě normálně fungovat, protože je cena paliv oproti jiným nákladům (technická, dálniční známka, povinné ručení, pojištění, servis, můj čas strávený řízením atp.) zcela zanedbatelná....

Těším se na zdejší diskuzi, kde nám legendy Novinek (pánové Čížek, včetně všech jeho přezdívek, či jiní) vysvětlí, že všechno je lež, a že Škoda je hrozivé a extrémně drahé auto, které (kromě pár Čechů z ryzího patriotství) nekupuje zhola nikdo. Statistiky prý Škodovka falšuje, auta sama odkupuje a zřejmě nějak nenápadně šrotuje. Jedině tak zachraňuje prodeje...
Je vidět, že závist dokáže člověku úplně sežrat mozek...

Ne že by ženy neuměly být sv.ně. Ale na druhou stranu, on ten muž má pořád (alespoň u většiny případů) výhodu jakési větší fyzické síly. Popravdě si nedokáži představit, že existuje větší počet mužů, které jejich manželka doma pravidelně znásilňuje. Ono i technicky je znásilnění ze strany ženy poněkud prazvláštní představa.
Tedy nějaký úřad nebo centrum pro znásilňované muže bych asi raději ani neotvíral. Akorát tam budou vymýšlet nesmysly....

Pravdou je, že jsem si říkal, že Becherovka konce mandátu nedožije. Nechápu jak je vůbec možné, že je tenhle člověk pořád naživu. Musí mít opravdu tuhý kořínek.
Možná mají výšené koncentrace ethanolu konzervační účinek. Prostě ho to normálně zakonzervovalo. Buňky nemohou degradovat. Bude tu dalších 100 let. Něco jako Lenin....

Zaujal mě popis té úplně nejluxusnější příplatkové výbavy u auta, co stojí okolo 2 milionu korun. Prý u verze ULTRA dostanete navíc dokonce:
??
Znamená to tedy, že u základní výbavy co stojí 1,7 milionu máte v autě loketní opěrku nějakou schválně zkrácenou a volant bez vyhřívání??? To je nějaké divné...

Článek nechápu. Autor v něm popírá sám sebe. Píše, že to byla levná auta, ale zároveň uvádí cenu a tehdejší průměrnou mzdu.
Tedy Felina za 200k a plat 7k.
Dnes je plat 50k, tedy sedminásobek. I žák zvláštní školy si vypočítá, že by měl nový ekvivalent tehdejší Feliny (tedy zřejmě dnešní nová Fábka) stát 1,4 milionu. To by se těch Fabií asi moc neprodalo. Tolik stojí Superb Laurin & Klement s nejsilnějším motorem. Nepřipadají mi proto auta z devadesátek vůbec levná...

Pan Pražák tu lamentuje nad tím, že je to už poměrně starý model a jeho cena roste.
Jeho cena sice roste, ale to roste nakonec vlivem inflace cena všeho. Je to úplně normální. Další otázkou je, jestli je v této cenové hladině vůbec potřebné (a žádoucí) dělat časté inovace. Hyundai i30 je jedno z nejlevnějších aut. Člověk tak ani nečeká, že dostane nejnovější technologie. Právě proto je asi i tak levné....

Přestože Bureše vůbec nemusím, tak článek porovnává hrušky a jablka.
Benzínka Pumpa je totiž de facto dálniční benzínkou ležící na D1 a je proto třeba ji s rovnávat jen s dálničními stanicemi. Z nich je prakticky nejlevnější. Na D1 je znatelně levnější pouze benzínka na 122. kilometru. Všechny ostatní jsou většinou dražší.
Tedy jinými slovy Bureš zde patří mezi nejlevnější.
Jasně že TankONO je ještě levnější. Ale to není na dálnici.
2