Na mého trabiho kombi rád vzpomínám. Co ten si toho při zabydlování musel nechat líbit... Ale vše zvládl se ctí a bez problémů. A hlubokým sněhem se na zimních pneu hrdinně hrabal jako jezevčík😁.

Mladší generace se bývalému východoněmeckému automobilovému průmyslu vysmívá ale by jme mít na paměti, že všechny státy v tehdejším RVHP "vařily" jen z toho, co jim Moskva dovolila (nebo spíše přikázala). A vstupem do RVHP v r. 1950 (ČSSR bylo v r. 1949 jedním ze... Zobrazit vše

Za mě? Spíš jen děs a hrůza - je to celé až moc "přepálené" a realitě na 1000 honů vzdálené.

Nohy na palubovce , tak to je fakt pitomost a ani by se o tom nemuselo moc rozepisovat. Stačí jen ukázat více podobných rentgenových snímků.

Ono je ale mezi námi více nešvarů, které by se při nehodě mohly vymstít ale moc se o nich nemluví. Z praxe vídám takové dva nejčastější.

Kolikrát až nesmyslně "položené" opěradlo, kdy má sedadlo blíže k otomanu než k sedadlu. Sice si tak obvykle řidič může připadat jako v "závoďáku", jenže ani v závodních vozech se v... Zobrazit vše

Tak za mě - po velmi dlouhé době představa na kterou se dá dívat a lze si ji představit i reálně. Warťase to opravdu nejen v detailech připomíná.

Typická je linka pod bočními okny ke které přes svou hranu sahají i obě kapoty ale i provedení "C" sloupku (tedy vlastně "B" sloupku, který tam není). Designově je absence středního slupku sice pěkná a pro snadnější nastupování i praktická ale z hlediska pevnosti karoserie a bezpečnosti bych ho asi i ponechal. Ale i tak...... Zobrazit vše

Ono ani srovnání finanční dostupnosti nových vozů na základě průměrných platů a mezd (to není totéž - plat pobírají státní úředníci a mzdu zaměstnanci) není tak jednoznačné. Ještě do poloviny devadesátých let finanční rozpětí příjmů nebylo tak velké jako dnes a to i proto, že lidí s výrazně nadprůměrným příjmem oproti dnešku byla jen hrstka. Ani tehdy mnoho lidí, ale vlastně profesí neboť mzdy a platy byly tvořeny tabulkově pro jednotlivé profese pomocí... Zobrazit vše

Globálně lze s obsahem článku a tím jak je napsán souhlasit. I já u nových vozů postrádám staré dobré a řekněme i spolehlivé a když už se pokazí tak i relativně snadno a levně opravitelné mechanické součásti.

Třeba taková mechanická ruční brzda umí (za předpokladu znalosti jejího použití), na rozdíl od té elektrické, aktivně pomoci s řízením při zvládáni krizových situací.

Tak trochu paradox - za jízdy držet "tatranku" u ucha (a to vlastně doslova... Zobrazit vše

Jen m.t. - v článku je menší chyba "...a variabilní geometrií vstřiků T-VIS...".

T-VIS je zkratka Toyoty pro variabilní sání šestnáctikanálové hlavy a funguje tak, že v závislosti na otáčkách a zatížení motoru proudí vzduch do válce jedním kanálem (nízké otáčky a zátěž) nebo dvěma kanály (vyšší otáčky a zátěž). A je to řešeno uzavíracími klapkami osmi kanálů v sacím potrubí. Je to z důvodu optimálního plnění válců a spolu s tím související rychlosti... Zobrazit vše

Pro AI a "dvorního kreslíře" Garáže Prokopa asi příliš velký problém posadit svou vizi na typově shodný podvozek s portálovými nápravami s redukcí v portálech jako měla P V3S.

U P V3S to byla právě konstrukce podvozku s portálovými nápravami se zkřižitelným žebřinovým rámem i zavěšením zadních náprav dělalo z P V3S to čím byla a proč byla v terénu nepřekonatelná. Bohužel, také to bylo to jediné dobré co zachraňovalo použití nevýkonného motoru a prostorového deficitu... Zobrazit vše

Jedna věc je stále dokola víceméně jen přebírat letité články s jedinou úpravou doby a druhá doplnit článek ilustracemi.

Už z 1 .8. je na Garáži bezhlavě převzatá zpráva z ČTK o této cestě ale dokumentovaná vozem Š Rapid typu a provedení jiných cestovatelů (mimochodem, o kterých neví téměř nikdo), kteří v r. 1936-38 procestovali Afriku a v r. 1946 s ním natrvalo odjeli do Nairobi - manželů Škulinových. A co hůře. tato ilustrace je i na Webu Škody (skoda... Zobrazit vše

Jen taková m.t. - možná by bylo fajn, kdyby rádoby odborní novináři se nehrabali ve starších letitých článcích a bezhlavě nepřebírali i jejich chyby a nepřesnosti.

Vyobrazený vůz není ten, kterým byla ona popisovaná cesta provedena ale typově a provedením je to vůz jiných cestovatelů - manželů Škulinových, kteří podnikli cestu po Africe (1936-38) a kteří v r. 1946 ve svém Rapidu odjeli zpět do Afriky aby se natrvalo se usadili v Nairobi.... Zobrazit vše

A kdo zaplatí škodu skútristovi?

Možná by stálo za to, uzákonit povinnost platit pojištění pro všechny vozidla s možností pohybu jen na motorový pohon (tedy i na elektrokola a elektrokoloběžky - ale je to vůbec koloběžka, když se s ní vlastně "nekoloběhá" ???) Třeba jen "usmolených" 50,- Kč ročně pro vozidla pohybující se rychlostí do 25 km/h.

I majitel zahradního traktůrku, který jen občas potřebuje po veřejné... Zobrazit vše

Jak se říká, "mezi námi děvčaty"... Malá dodávka řady 100 vyráběná výhradně ve Španělsku moc krásy nikdy nepobrala a moc tomu nepomohla ani jedna ze dvou modernizací. Prostě to původně byla jen dodávka (ať už "plechovka" nebo valníček), tedy nenáročný a spolehlivý pracant ze kterého se odvodila i prosklená verze minibusu.

Dokonce do Německa a zbytku Evropy se "stovka" dostala až ta hranatější verze po prvním faceliftu (cca 1987) ze které vznikla ona verze AMG. Jenže z... Zobrazit vše