Ano je škoda Škody, která by mohla být v sedmdesátých letech konkurenceschopná ale zase jen za předpokladu, že by tehdejší státní úředníci byli schopni zajistit adekvátní kvalitu výroby i materiálů. A s tím si nejsem tak nějak jistý.

Tak jak si to pamatuji, tak to díky centrálnímu řízení a zadávání úkolů podnikům, které kolikrát ani neměli tušení jak to či ono vyrobit a museli tak začínat od "píky". Jenže stranický úkol byl úkol a ten se musel splnit... Zobrazit vše

Po dlouhé době něco co vypadá reálně a dá se na to i dívat.

Škoda, že je to jen sen a nikam dál než do virtuálního světa se to nedostane...

To není 1. článek na Garáži s poněkud zavádějícím nadpisem a tak jak je napsán i obsahem, kdy se autor nad cenou a vozem naprosto zbytečně rozplývá nadšením.

To, že vozy (i ostatní výrobky) v Asii ale i pro Asii vyráběné se nám jeví jako levné je sice pravda ale je to jen klamná hra cifer.

Když už jsme v Indii tak lze dohledat, že ⌀ hrubá mzda tam v přepočtu začíná na nějakých 5500,- a nejvyšší management velkých firem má v přepočtu... Zobrazit vše

Už prototypová řada Š 720 (1967-72) byla na svou dobu velmi povedená. A to nejen designově. U ní Škod u svého motoru poprvé použila moderní a tehdy ještě ne moc rozšířený pohon rozvodů řemenem. Řada 760 na 720 jen navazovala a do df. jen díky uvažované spolupráci s tehdejší NDR. Jak to nakonec dopadlo víme - vyhrála řada 742 (105/120).

K jakési malé spolupráci s NDR ale nakonec také došlo. Z ČSSR se na poslední inovaci W 353 montovaly kotoučové brzdy, chladič a karburátor.

Jo, jo. Kdyby to bylo jen to řazení při odbočování. Řada českých rádoby řidičů jaksi opomíjí i přednost zprava a už vůbec psychicky nezvládá zipování. Než aby plynule před sebe pustil jiný vůz, tak si honem nalepí čumák na zadek vozu před sebou - hrdina.

My Češi jsme vůbec zvláštní národ řidičů. Dopravní předpisy umíme akorát kritizovat, překrucovat, ignorovat a jezdit si po svém. Přitom se dokážeme chválit jak jsme dobří - přímo mistři volantu.... Zobrazit vše

Tak trochu nerozumím tomu nad čím se tady lamentuje. Jednou je tu zákon který udává nějaká pravidla, tak by se taky měly dodržovat. Obchod v noci také nejdete vykrást s tím, že jste přeci nikoho neohrozili a tak nebudete čekat na to až ho otevřou.

My jsme vůbec nějaký divný národ. Čeští řidiči neustále poukazují na to, jak jezdí řidiči cizinci ale že se na silnici chovají podobně jim nedochází. A že musíš spěchat protože nestíháš? Tak holt musíš vyjet o něco dříve a... Zobrazit vše

No nevím co na to pojišťovna. V době, kdy má kódovaný vstup min. s alarmem ˇkdyž už ne napojení někam na centrálu ochranky) a kamerový systém se záznamem pomalu kdejaký pouliční stánek, tak prakticky zbrojařská firma nic takového nepotřebuje? Obzvláště v dnešní době?

Takto to vypadá na pojišťovací podvod. Netvrdím, že je, jen že to tak vypadá. Jednoduše mě zaráží skutečnost, jak snadno a bez problémů se žháři dostali až do vnitřních prostor budov, které by... Zobrazit vše

Budeme-li se bavit v mezích zákona a tedy platných rychlostních limitů, tak ani slabší motorizace s manuální převodovkou nemusí být vyloženě brzdou. Jen se je potřeba naučit ve správnou chvíli volit ten správný rychlostní stupeň a nebát se podřadit na ten nejnižší vhodný. Když dnes a denně vidím jakým způsobem dnešní generace předjíždí pomalejší vozidla jen o malinko vyšší rychlostí než jede to předjížděné, tak si kolikrát říkám, že jim v té automobilce... Zobrazit vše

Méně je někdy více a zrovna tento článek je zbytečně dlouhý a nepřehledný.

Mnohem užitečnější než dalekosáhlý článek s originálním očíslováním a jen popisem významu cizích značek by bylo jejich vyobrazení spolu s významem. Jenže napsat něco takového by asi dalo daleko větší práci než jen psaný text.

Že ten videoklip má s realitou pramálo společného je poznat už v prvních 6. vteřinách.

Hlas oné "AIzpěvačky mě přijde až zbytečně moc zastřený či "rozmazaný" - nenapadá mě ten správný výraz ale někomu jinému se může i líbit. Nepovažuji se za žádného hudebního experta (byť na vojně jsem v naší malé kapele hrál na Jolanu Diamant) tak to nebudu dál rozebírat, a nechám to na jiných.

Otci "prošly" rukama všechny generace šestsettrojek a tak co mě vyloženě... Zobrazit vše

Stellantis - už jeho samotný vznik byl jeden velký průßer. Za jeho krátkou dobu od vzniku (2021) mu nepomohlo ani už několik padlých hlav vyššího managementu.

Peugeot má v zachraňování krachujících automobilek "v krvi". Pokud by se navíc neslučoval s kde kým a zůstal v polovině sedmdesátých let jen u zachránění krachujícího Citroenu (a tedy vzniku akciovky PSA), asi by udělal nejlíp - dnes by jistě neměl tolik problémů, ani poněkud pošramocené jméno a měl by "svůj klid".

Cena max. tak -3 na začátku cifry - to aby se majiteli vrátila alespoň investice do materiálu na celolak a za nějakou tu práci.

Jinak, odvedená práce nic moc - zalakované i gumové špunty po kdysi dělaném nástřiku dutin, nalakovaná rozpěrná trubka i s maticemi mezi předními podběhy a když už je to celé v laku, proč se ponechal polep na sloupcích dveří - právě pod nimi by měl být původní lak ještě v kondici a když se vůz lakoval, tak co se ušetilo na oněch sloupcích...... Zobrazit vše