Zeptal bych se jejich externích dodavatelů, zda jsou na tom stejně dobře.

To není v zájmu 30-letých důchodců, museli by si ohýbat záda a nevypadali by jako "nad věcí" a běžnou populací.

Jsou to sice trochu už starší kousky, ale mám s nimi hodně dobrou zkušenost: Opel Zafira B 1.8, dokonce s Easytronicem (manuál s hydraulikou). S klasickým automatem a 2,2 benzínem určitě nebrat. Taky poslední Mazda 5 po velkém FL, 2,0/2,5 benzín se 5/6-stup. automatem, určitě hezký svezení, použitelnost a servisní nenáročnost. Jenom hledat kousky s menším nájezdem a servisní historií.

150km/h vzhledem k pokroku ve vývoji aut a jejich jízdních vlastností klidně celoplošně. Legalizace reality. Akorát kvalita řidičů pořád klesá. Prostě neumí řídit. Asistenti to moc nevytrhnou. Řidičák klidně od 16-ti. Jinde to normálně funguje.

Karel III. pochází z královského rodu hannoverského. Takže původ německý. Po r.1091 se jméno Hannover se změnilo v „Sachsen – Coburg – Gotha“. Od r.1917 se změnilo toto jméno v titul Windsdor, které se udržuje dodnes.

Designově je to logicky- díky bateriím- tlusťoch, bohužel až na výjimky problém dnešní doby. Tvarem připomíná nepovedenou mnichovskou 5 GT, momentálně řada 6. Bez nápadu, zastaralý nudný design. Dotované prodeje to ukážou.

Jako investiční auta, bych byl hodně opatrný. Na trhu je hodně bublin. Jo, nechat si pár aut, které mají pro mě cenu, umí pořád co nabídnout. Nostalgie nestačí. Pokud je zázemí, servis k dispozici, pořád je to o cpaní do toho někdy až nesmyslných peněz. Chce to mít dobrý přehled, vkus, znalosti, souvislosti a příběh taky prodává. A někdy to může vyjít.

Skladovky jsou i Corolly sedan. A každý ví, na kterých trzích jsou sedany oblíbenější. Ten důvod je jasný. RX bez hybridu měl taky putovat na jiný trh. Proto jsou teď skladem a "výhodně".

Za ty roky, co sleduji tyhle testy, je to pořád ta samá písnička. Prakticky žádný důvod, proč to sledovat. Zjevný lobbing těch samých nejdražších značek, přitom ty rozdíly jsou minimální. Zajímavější by to bylo, kdyby to vzali "odspoda" a porovnávali víc "problémových" značek. Nic neříkající test ...

Přes Slovinsko je to sice kratší a mírně dražší, ale přes Itálii je to zajímavější. U Villachu koupání vo Worthersee, potom desítky tunelů, kvalitnější dálnice a nakonec na výběr Terst nebo Benátská riviéra.

"Výzkumy totiž ukazují, že na úsecích bez limitu dochází k výrazně vyššímu množství závažných nehod." Nějaký odkaz nebo název konkrétního výzkumu? Jinak je to jenom spekulace.