Předchozí recenze od Věry Míškové vyzněla podobně, takže zde zopakuji k ní svůj komentář: "Každý mašinfíra a globálně vzato každý železničář, by si podle názvu filmu dělal marné naděje, že půjde o nějaký zajímavý celovečerní dokumentární film o Bardotkách, tj. o legendárních českých dieselových lokomotivách T478.1 respektive T478.2 sériově vyráběných v letech 1967-1971 v ČKD Libeň. Autorky scénáře filmu téhož názvu "Bardotky", Hana Hendrychová a Pavla... Zobrazit vše

Každý mašinfíra a globálně vzato každý železničář, by si podle názvu filmu dělal marné naděje, že půjde o nějaký zajímavý celovečerní dokumentární film o Bardotkách, tj. o legendárních českých dieselových lokomotivách T478.1 respektive T478.2 sériově vyráběných v letech 1967-1971 v ČKD Libeň. Autorky scénáře filmu téhož názvu "Bardotky", Hana Hendrychová a Pavla Krečmerová, se patrně nechtěně vtipně trefily v jedné jediné věci: první prototyp lokomotivy... Zobrazit vše

Dovozový materiál...?

Problém je skutečně v chybném pojetí výuky matematiky na základních školách. Vše začíná biflováním se vzorečků, ve stylu: rychlost rovná se vzdálenost lomená časem. To je ale nesmysl, protože to nevede k abstraktnímu myšlení. Správně by se mělo učit, že rychlost je vzdálenost kterou objekt urazí za jednotku času. Podobně: zrychlení není rychlost lomeno časem, nýbrž změna rychlosti za jednotku času. Obecně: čitatel nedělím jmenovatelem, nýbrž čitatel... Zobrazit vše

Postavit centrem Prahy tranzitní magistrálu byl a patrně už zůstane nikdy nepotrestaný komunistický zločin. Nuselský most nesl příznačně název "Most Klementa Gottwalda", "dělnického prezidenta", tohoto opilce, poslušného přisluhovače J.V. Stalina a spoluviníka politických procesů, končících justičními vraždami. Ano, přes nuselské údolí mělo smysl postavit most, který by ale sloužil nejen metru a autům, ale zároveň by přes něj dál na Pankráckou pláň vedla i... Zobrazit vše

Chtělo by to trochu kritického myšlení. Majitel má na luxusní Ferrari, ale nemá na garáž ani na hlídané parkoviště??? A jako čirou náhodou, kamera je přesně namířena na Ferrari??? A co ta děcka? Ze všeho nejvíce jejich příchod a počínání připomíná filmový scénář nějaké němé grotesky Charlie Chaplina anebo Bustera Keatona. A vůbec, nejspíše jde o předem naaranžovaný a zaplacený reklamní virál čínského zastoupení Ferrari???

230 melounů / 50 let = necelých 5 melounů / rok = zhruba 400 táců / měsíc = zhruba 13 táců / den. Ulito stranou, od rodiček v obálce do kapsy porodníkova pláště. Teoreticky proveditelné.

Zcela primárně jde o selhání konstruktérů vagónů s neotevíratelnými okny, kteří prostě nepočítali s možností, že selže klimatizace a na vagóny bude pražit slunce. Stačil by selský rozum: spočítat si, na kolik pak vystoupí ve vagónech teplota a jak tomu zabránit. Pak by už jen stačilo, aby konstrukci prvního a posledního okna udělali "půlená" tak, jak to bývalo běžné - aby je nouzově, tj. mechanicky mohla osádka vlaku odblokovat a do půlky stáhnout. Průvan... Zobrazit vše

Jak vidno, Lenin a hlavně pak Stalin, ten během tzv. "velkého teroru", měli ve Velké francouzské revoluci svůj opravdu VELKÝ vzor.

Kdyby tam ovšem místo psa spadlo malé dítě, tak by tenhle trik byl k ničemu. Takhle "zabezpečenou" studnu může mít jen naprostý hňup.

Měli zavolat robotickou záchranku, která by mu poskytla na místě první robotickou pomoc a odvezla ho do vojenské robotické nemocnice, kde by se ho ujali vojenští robotičtí ortopedové a nohu by mu v celkové anestezii roboticky přišroubovali. Anebo by mu dali robotickou protézu. A mohl by zase bojovat za císaře.

Logicky, když se cena tunelu zdvojnásobí, tak za tu původní cenu postavím jen poloviční délku. Takže, co tenhle tunel s poloviční délkou postavit s jedním portálem západně od Černošic a s druhým někde za Srbskem? Je jasné, že za tou původní dlouhou variantou byly prvořadě finanční zájmy tunelářských a betonářských stavebních firem.