340 kw, 108 kWh baterie, 900 km dojezd (papírově, reálně tak 600 - 700) ????
Proč ne, to už má parametry použitelného vozu. Nedivím se, že je o něj zájem. Kdyby to takto dělali všichni, budou se EV prodávat, a nikdo neřekne ani slovo 👌
Za mě 👍
Za me az zbytecne kriticke clanky nebo rozvíjení uvah o nabíjení, výkonu atd. . Ten trend je nezastavitelný. A pravděpodobně dobře připravený (jinak by to automobilky nedělaly), myslím tim postupný utlum spalovacích motoru ,ne nedostatkem na trhu, ale zvysujicimi se náklady na provoz, myslím tim m.j. pohonné hmoty. To lidi bude nutit uvazovat jinak , min.ekonomicky a následně prakticky. A tak "zemře" spalovacím motor.
Tak to aby jednou stál na každém poli větrník aby ekologické sny všech obdivovatelů elektoaut byly naplněny.Protože až jednou někdo zjistí že kapacity nestačí na utáhnutí všech těchto výdobytků tak bude asi veselo.Ale třeba se mýlím.
Příští rok budu řešit nový vůz a přemýšlím samozřejmě i o elektrice. Neue klasse jsem viděl tento víkend v BMW muzeu v Mnichově a líbí se mi. Problém u elektro aut je momentálně amortizace, resp. jejich cena při prodeji bude po 5 letech a 120k km tak na půlce proti variantě s šestiválcovým benzínem.
BMW i3 50 xDrive First Edition od 75 340 €. Kdo má na auto za 1,89 mil, toho netrápí, že cena kilowaty u veřejných dobíjecích stanic s technologií 400kW stojí 11–15 Kč/kWh u registrovaných zákazníků, bez registrace 15–21 Kč/kWh.
Mám jednu čistou elektriku, jeden plugin hybrid a nabíjím de facto zásadně doma. Sice přes noc, ale za 4 Kč/kWh (sazba D27d).
400kw nabíjecí proud. Jako dobrý, ale normální barák s Jištěním 25A na fázi to neudrží 🤣🤣🤣
40