Pokud nekdo potrebuje pohodlny maly nakladak, proc ne? To taky zakazou nepohodlne male nakladaky? Bude se smet jezdit bud Fabii a nebo tahac Volvo s navesem? To je zas blabol

Správný krok. Je skoro až neuvěřitelné, že EU nutí na jedné straně automobily jezdit na vzduch a na druhé straně je pražské centrum plné RAMů a Raptorů.

Konečně to někoho napadlo. Maminkám na vození dětí do školy musí stačit Fabie, na co potřebují jezdit s auty, které se sotva vejdou na silnici, o parkovacích místech ani nemluvim...

Ja sice taky tyhle bestie zbytecne vozici vzduch nechapu a to mam auta minimalne od velikosti SUV, ale ze vseho nejdrive by mely zmizel nemecke uhelne rakospiny od emisnich podvnodniku.

EU by měla fakt začít přemýšlet, už je toho dost, kolem aut neskutečně. Chápu, že má cíle, plány, ale nemůžou vrtat do každého aspektu jen proto, že se tam ty stoFky přeplacených palášů nudí.

Naopak bych rozvolnil STK - žádná výhradní funkce, prostě na benzínce zjistit jestli jede, svítí, brzdí, nesmrdí. Stejně si to tam lidé protahují přes kamarády, protože to co potkáte že to vyjede čerstvě z STK je nemožné, aby prošlo.... Zobrazit vše

To jase výplod, spíš bych to definoval jako zvratek bezmozků z EU.

Chtěl bych vidět jedinou statistiku, jediný reálný podklad a podložený důvod takového nesmyslného omezování.!!

Kolik nehod tyto vozy způsobily??!

Kolik z nich bylo způsobeno jejich velikostí??!

Kolik chodců měli jakože srazit??!

Tyto pickupy si v Evropě pořizují lidé především na práci, protože tu... Zobrazit vše

Kamionů a nákladních automobilů tu jezdí 10x více než takových Pickupů. Kamiony usmrtí mnohem více lidí. Zákažeme kamiony? Evropská unie by už měla vyndat hlavu z prd*le a začít řešit opravdu věci které prospějí lidem!

Ať je nezakazují. Ale sankce, za překročení rozměrů parkovacího místa, zákaz předjíždění na dálnicích podobně jako pro jiná nákladní vozidla, omezený vjezdu kvůli hmotnostem... Lidé si pak rozmyslí pořizovat taková monstra na ježdění po městě...

Pokud by se tyhle monstra netvářili jako osobní vozy, ale byli se vším všudy brané jako náklaďáky, nemám problém. Stejně si to koupí jen nějaký zakomplexovany toxický maskulín s malým pérem.. Pro méně zakomplexované toxické maskulíny je tu na výběr mnoho jiného, třeba G wagon.. Že jo, terminátore, to se pak za vámi kachní pysky nestačí obracet..

Já bych to nechal tak jak to je.Stejně se jedná o okrajový segment ,když potřebuje někdo tahat těžké vleky a nebo machrovat jak to řve. 😁Ve městě s tím moc parkovat nejde, a na dálnici to rubne každá oktávka v TDI.😁😁 Jak říkám, okrajový typ auta, který snad ani nemá cenu nějak regulovat.🤣🤣🤣

Takže pakáž v Bruselu má teď na starost tak podstatnou věc jako že podle statistiky je z tisíce aut jedno větší. Tak to je EU úplný ráj na zemi když už nám zbývají jen takovéhle starosti.

A co taková vozidla Ford Transit, Peugeot Boxer, Renault Master, Citroën Jumper a podobné derivace. F150, RAM1500 jsou mnohdy menší než tyto dodávky (verze L2H2..) navíc řada těchto dodávek se dělá v civilním provedení pro 7-9 osob, které si kupují vícečlené rodiny místo MPV. A nikdo to neřeší (zatím).

Tyto pickupy nejsou o nic víc nebezpečné než tyto dodávky, o klasických malých i velkých nákladních autech ani nemluvím. Před takovou starou Avii či... Zobrazit vše