"Chci, aby mohl mít svou vlastní identitu,“ řekla.

Já si naopak myslím, že má dokonce dvě vlastní identity, takže je na tom ještě lépe. Chápe snad někdo, co tím chtěla říct?

Výsledek červencového jednání EU je předem jasný. Evropská komise bude proti tomu, aby EU zavedla Polskem navrhované daňové úlevy za dekarbonizaci, protože hlavním účelem je výběr peněz pro ovládání států pomocí dotací. Boj proti oteplování Země téměř vůbec nefunguje a je spíše jen zástěrkou pro výběr peněz.

Takže není pravda to, co je v titulku. Majitelé těch aut se o nabíjení starat budou muset!

Průměrná výše pokuty méně, než 300 korun nic nevyřeší a dokonce ani nezaplatí ty kontroly samotné.

A pak je tu druhá strana věci. Někteří řidiči silných aut nesnesou, když zrychlujete, i když vás ještě nepředjíždí. Myslí si, že oni mají právo vás kdykoliv předjet, protože máte jinou značku auta. Přitom ten před ním zrychluje proto, aby nezdržoval provoz.

Přitom je to stejné, jako kdyby účetní státní firmy tvrdila, že peníze, ke kterým má z titulu své funkce přístup, jsou její.

Jak je možné, že se takovouto jasnou věcí musí zabývat i Nejvyšší soud?

Škoda na autě nemůže být jen půl miliónu. Auta je prostě škoda.

Takže může nadále jezdit v národních parcích na sněžném skútru bez registrační značky. Proč mu soudce nezakázal aspoň na rok jezdit na sněžném skútru? Vůbec bych se nedivil, kdyby mu to zakázal na pouhých půl roku, aby "koza zůstala celá."

Název "Komise Spojených států pro krásná umění" zní tak jako kdyby ho vymyslel Trump. Jenže ten překlad je chybný. Ta organizace se jmenuje Commission of Fine Arts (CFA), což správně přeloženo znamená Komise pro umění (nikoliv jen krásná) nebo-li obdoba našeho ministerstva kultury.

Karta se prostě otočila. Čína natolik zbohatla, že se jim vyplatí auta vyrábět ve Španělsku, než aby je dováželi z Číny. Clo samozřejmě hraje také roli, ale až druhotnou. Ostatně ze stejného důvodu už Škodovka nevyrábí v Číně vůbec nic, i když tam vlastní fabriku.

Tak to je bomba. Má i natáčecí zadní kola. Škoda, že u nás prakticky není možné rozjet masovou výrobu. Být to v Číně, tak je za rok tohle auto na trhu a za cenu v přepočtu nějakých 750 tisíc Kč.

Deset let rozkrádal veřejné finance, ukradl peníze ve výši, na jakou museli poctiví vydělávat i 20 let a přesto mu hrozí jen podmínka. Kde to jsme?!