Nadpis je samozřejmě zavádějící. I ta nejlevnější současně vyráběná televize má parametry o kterých se mohlo modelům vyráběným třeba před deseti lety jen zdát.

Je to jednoduché, většina společnosti je konzum. Kolik lidí řeší třeba při nákupu auta,jestli je pro ně nejvhodnější SUV od Škodovky? Prostě ho chtějí. To samé je u televizí. Rozhoduje poměr výkon(úhlopříčka) vs cena. Navíc, většina uživatelů nejsou fajnšmekři požadující špičkový obraz. A dost z... Zobrazit vše

Koukám že Péťa nelení a objíždí co se dá. Chápu, proč nevyužit status hlavy státu která z vás automaticky dělá VIP hosta všude kde se objevíte.

Jen bych osobně čekal od člověka na takovém postu trochu víc než fotky z dovolené.

Nicméně podle komentářů to na určitou část populace funguje a vytváří to u nich dobrý dojem. Takže pan prezident spojil příjemné s užitečným.

Taky nemám rád když motorky nesmyslně řvou, proto mám na svém stroji akorátní hlubší bublavý zvuk.

Ano, elektrika pojede jak píchlá svi.ě ale mě by ta absence zvukové kulisy asi chyběla. Navíc bych měl strach z té nelineární chrakteristiky a okamžitého zátahu. Na mokru by to bylo asi i nebezpečné.

Odkdy je samice vepře nevhodné slovo?

To jsou starosti... Řešit, jak nejlépe takovou výhru investovat. Balík peněz který člověk s normálním životem nemá šanci utratit. Jediné s čím souhlasím, je rozdělit to na víc účtů.

Pak bych si zařídil bydlení podle svých představ, zaopatřil rodinu, spočítal své výdaje do sta let a zbytek někam "uložil". Míst by se našlo dost,třeba dětské onkologické centrum v Motole.

Cena akceptovatelná, otázkou je velikost. Nicméně konečně nastává doba dostupných EV. Teď už má smysl o ton přemýšlet.

Před deseti lety, by si pane autore Česká republika trochu víc otevřela kohout v Družbě a ropy by byl dostatek i když za vyšší cenu.

A elektromobilita? Podle AI jsou to zhruba 2% celosvětově a asi 0,5% v rámci ČR.

Dnes se zavádějící články píší o mnoho hůř. Bulíky na nos nám můžete věšet maximálně v politice.

Vcelku dobré docela "netendeční" srovnání. Jen bych uvedl, že u nového diesela bych se při tom nájezdu nějakých poruch DPF nebál. Druhá věc jsou ceny servisu. Jako 5-7tisíc za výměnu destiček?

Ale jak je to psáno v příspěvku níže: Standardní řidič koupí ojetý spalovák za třetinu ceny nového a pak spokojeně jezdí. Udělal jsem to stejně. EV bych bral, ale pokud vychází rodinný vůz na milion, je to ekonomický nesmysl a nejsem tak bohatý abych to nemusel zohledňovat

Fantasticky napsáno. Zelenskyj jako "světový lídr" který musel poslouchat a jednoho dne se rozhodl že už toho má dost a začal s kritikou. Inu proč ne, vždyť to USA potřebují Ukrajinu, a pan Zelenskyj je v právu. Že mu umírají lidé je vedlejší, tady jde o diplomatickou roztržku. Článek jako by komentoval reality šou....

Dost jsem o elektru uvažoval. Jenže, pokud chcete rodinné auto, je to cca milion v EV oproti cca 600 tisíc u klasiky. Při nájezdu našeho současného vozu cca 17k ročně za 2kč na km je to 10 let zdarna na spalováku.Na to kalkulačku nepotřebuju.

Takže buď čekat na slušnou ojetinu a doufat že baterie bude ok, nebo prostě neřešit ekonomiku.

Ale pane autore, samozřejmě že existuje spousta motorů, které nepotřejí mezi výměnami dolévat olej. Ale je pravda, že v případě moderních motorů poslední dekády to není pravidlo. Já doléval naposledy do Škody 120LE v roce 1999.

Zdá se, že Škodě asi opravdu začínají klesat prodeje. Kdykoliv otevřu seznam, má minimálně jeden z těch třech až pěti nabízených článků od garáže v názvu slovo Škoda. Ano, je to nejprodávanější značka, tak ale přeci není potřeba tlačit na pilu.

Článek jsem nečetl. Ano, když se vezme to největší a nejdražší auto, tak se do něj jistě vlezou nějaké ty "simply Clever" prvky. Ale pro mě je důkaz praktičnosti auto které jako praktické vzniklo.

Už nějakou dobu sleduju tažení proti naftovým autům na garáž.cz.

Buď je to z přesvědčení, nebo nějaká pobídka. Nicméně, argumentace že nafta zdražila o víc jak 10 Kč a proto je výhodnější koupit benzínové auto které bere byť jen o litr na sto více mi připadá trochu zcestná.

Samozřejmě že bude prodej dieselů upadat, když se jich vyrábí čím dál méně.