Lion baterka je dnes i v kazdem hybridu. Pokud by nekdo parkoval hybrid a zejmena Plug-in hybrid, ktere dnes mají větší baterku nez EV prvni generace, pak zakazovat EV je čiré pokrytectví. Ono je to pokrytectví i tak, protože spalovací auta obsahují srovnatelné množství skodlivin jako EV a jeste hoří mnohem častěji. Doba se posunula. Bohužel hloupost a strach jsou dnes nejvíce používanými artikly v odbornych diskuzich, zvlášť na sociálních sítích.

Mě by zajimalo, kolik km ujede ve stejném režimu spalovaci auto obdobného výkonu a velikosti. Bez porovnání je to cislo 150 km nic neříkající.

To je zase pamflet. Závist je věčná. EV jsou přítomnost a zejména budoucnost. Kdo tvrdí opak, je buď neifnformovany,

nebo hlupák.

Opět clanek úplně o ničem pro voliče Motoristů. Ubohé.

To je zase článek úplně o ničem. Proč by nemohly být odesílána data o spotřebě Evropské komisi? Proč bych se tomu měl bránit, to autor neuvádí. Proč z toho dělá drama? Aby hlupáci měli potravu pro jejich hloupost a autor clanku vyssi příjmy z reklamy. Tohle je v souladu s etickym kodexem syndikatu novinářů? Nemyslím si.

Tak schválně, kolik čitatelů titulků se chytne a bude psát, že dům chytl od fotovoltaiky. :)

Lobby je mocná. Pokuty bych jim odpustil pouze za předpokladu, že veškeré zisky investují do inovací a moderních technologií. Žádné dividendy po celou dobu, než budou plnit stanovene limity. Řešení je jednoduché, zdražit spalovací auta na úroveň, kdy se přestanou firmám vyplácet. Ty pak logicky sáhnou po EV. Alternativy jsou.

Pokud Škodovka otočí, což pan Jahn v rozhovoru nastínil, pak si pod sebou podřízne větev, jako to teď dělá VW. Cla je nezachraní před vlnou skvělých čínských EV. Jenom neznalý člověk si může myslet, že spalovaci auta budou nadále žádaná. Pokud se podíváme na největší světové trhy, tam poptávka po EV roste. Pokud chtějí evropské firmy zůstat konkurenceschopné, musí přejít na EV kvuli nakladum. A znovu opakuji, retailoví klienti rsp. Spotřebitelé nejsou Ti... Zobrazit vše

Jako kdyby lidi rozhodovali o adopci elektromibilů. pokud se 70 % aut prodá jako podnikatelská, pak jsou to podnikatelé, co o tom rozhodnou, ne lidi. A to se držím při zemi. Možná je to i víc než 70 %. Takže lidi, přestaňte věřit těmto chytlavým nadpisum. Jde jim o senzaci, ne o vykreslení reality.

EU ustoupila automobilkam s normou Euro 7, spalovaci auta mají větší negativní dopady na životní prostředí, ústup od elektromobilů je voda na mlýn čínským výrobcům. Automobilky to veselý dávno. Nepripravily se. Jak je možné, že Tesla, BYD, Geely nebo SAIC expandují a jsou v zisku? Jenom díky dotacím čínské vlády to nebude. V článku jsou dezinformace. Většinu aut pořizují firmy, které si odectou DPH a ještě mohou auto odepisovat ve zkráceně lhůtě 2 let... Zobrazit vše

Kolosální trapnost. Celý článek. Je to poslední článek, který jsem na tomto mediu přečetl. Již nikdy víc. Víc odtrženého novináře od reality jsem nečetl. Jednu jednoduchou otazku si dovolím položit. Proč Čína válcuje celý svet svými elektromobily? Může mi na to někdo fundovaně odpovědět, prosím?

Doporučuji autorovi článku nastudovat pojem diskriminace. Kdyby hloupost nadnášela, autor by mohl létat 1. třídou.