

Divím se, že Kazachstán nebyl první na řadě. Z ekonomického hlediska (suroviny) by mi to to dávalo větší smysl, ale politika asi byla na prvním místě. A kdyby rychle padla Ukrajina, Kazachstán by byl další na řadě. s Čínou v zádech jsou ale v pohodě.

Ano, vidím přínosy moderního školství. Teď nedávno jsme v Itálii kupoval 10 lístků na autobus po 1,5 Euro. Dívka, která nám je prodávala nejdříve asi minutu odpočítávala 10 lístků z balíčku, pak vyndala kalkulačku a násobila 1,5 krát 10. Po další asi minutě došla ke správnému výsledku 15. A protože jsme platili dvacetieurem, čekal jsem, že bude ještě na kalkulačce počítat 20-15. Překvapivě to ale po chvíli přemýšlení zvládla z hlavy.

Kukuřice? Hahaha.
Když jsem byl poblíž Bratislavy na vojně, říkali všichni - i Bratislavané - té budově "Bratislavský úd" (v lidové formě, kterou sem nemohu napsat). Věřím, že i mladá generace tento název stále používá.

To je tedy skvělá informace! To opravdu v ADACu a AutoŽivě objevili Ameriku!
Pro mne by bylo zajímavé vědět, o kolik jsou celoročky horší, než příslušné sezonní pneumatiky, Že s nimi v zimě nepojedu do sněhové kalamity, si odvodím sám. Ale o létě nikde žádné relevantní informace nenajdete. Třeba - nejezdit, když je víc, než 35 stupňů, Testy ukazují, že špičkové CR jsou oproti letním dokonce lepší v aquaplaningu, nepatrně horší na mokrém a suchém...

To, že rychlostní index nesmí být nižší, než maximální rychlost vozidla snad platí i pro letní pneu. Tak proč by to nemělo platit pro celoroční v létě? Na to stačí prostá logika.
V Česku jsem narazil v techničáku na to, že rychlostní index zimáků může být i nižší, než maximálka, ale stejně bych si takové pneu na auto nedal. Pokud jedete na hory do Francie nebo Švýcarska, pojedete přes Německo a tam se můžete na tu maximálku auta dostat snadno.

Dřív se skupina B96 požadovala pro jakýkoliv přívěs nad 750 kg. To už neplatí?