Nejen, že novinář Mareš se pustil do tématu, kterému absolutně nerozumí... ale soudružka novinářka ty blbosti od něho dokázala všechny přepsat.

Reálně předpokládám, že třeba dotázati se někoho od fochu se paní Karolína také neobtěžovala.

Po přehrátí zmíněného dokumentů od badatele.net jsem tento kanál zavrhl jednou pro vždy. A nyní očividně je čas zavrhnout i railtarget.net

Teda nevím, ale očekával bych od autora, že si zjistí kde a jak se těmto strojům říkalo.

Pokud by si strojvedoucí v Bohumíně, nebo Brně či Trnavě přišel pro klíče od tornáda, strojmistr by nechápavě hleděl a nechápal by, co ten člověk vlastně chce.

Druhá věc - ovládání se lišilo. EM488.0 mělo řešeno jináč krokování kontroléru.... Zobrazit vše

Dokud se nebudou následky vadných rozhodnutí státních zaměstnanců hradit z fondu jejich mzdových prostředků, včetně práce, kterou musí udělat stát k nápravě, včetně nákladů a náhrad poškozené strany... nic se měnit nebude. Vrána vráně oči nevyklove.

To je teda přísun informací.

Úvodní fotka není ani z monarchie, ani není z nehody na území ČSR. Ano, nějaká ta fotka této události se nám dochovala.

O půlnoci 24.12., resp. v jednu hodinu ráno ještě většina kaprů byla na živu.

Co je to návěstidlo "stůj"? A kolik, že jich bylo? Projeli jednu předvěst PřSo v poloze "výstraha", jedno návěstidlo So hradla Obecní pole v poloze... Zobrazit vše

Já bych prosil paní autorku, aby konzultoval své články s nějakým železničářem, protože ty blbosti rvou oči.

Vlak zastavuje před (u) návěstidla v poloze "stůj". Zrovna tak můžeme říci, že R4 projel návěstidlo v poloze "stůj".

Provoz řídili výpravčí. Vždy a za všech okolností za bezpečnou jízdu vlaku a jejich sled odpovídá výpravčí. Všichni ostatní jen a pouze poslouchají, a plní, jeho příkazy.... Zobrazit vše

A při tom by stačilo vzít vyhlášku o pracovní době pracovníků v dopravě, slovo "doprava" nahradit "zdravotní pracovník" a zdůraznit, že 13h max. délka směny se vztahuje na všechny pracovní závazky a je klid.

Co za lempla psal tento článek!?

Jaký vlakvedoucí? Ten tam rozhodně nebyl.

A ještě si poplantá písmenka v názvu společnosti.

Panstvo redaktorské, že vám není hanba.

Výborně. Zítra zabezpečovácí nabastlí novou skříň, pozítří se jezdí normálně.

Ono teda ani toto nebyl nějak brutální zásah, který by omezil dopravu.

Jo tak někde vyhodit most do luftu, nebo rozebrat kolej a udělat hromadu jak Brno...

Prostě další úžasný článek o statečném boji bratrů slovanů.

Těch správných.

Pokud se pokusí projet Kojetínskou, nemají šanci.

Tak si chlapec poprvé v životě zahraje baráž. Ang. barrage.

Fakt se to stalo v depu? A já žil v přesvědčení, že výjezdová skupina je jeden z obvodů stanice Česká Třebová.

Jj, ale když se někde postaví radar, to se darmožrout na buzeraci plebsu najde okamžitě.