

Mě přijde škoda toho obrovského čumáku na úkor místa ve třetí řadě. Třeba Buzz může být taky dual motor a cumak má kratoucky. Jasně tohle není dodávka, ale tak 10-20cm by šlo přehodit. Nebo kdyby tam byl aspoň nějaký pořádný frunk. Tohle je promarněna moznost toho co nabízí EV (viz frunky Tesly či Mustangu E).

Ceny nabíjení klesají? A to jako kde? E.ON i ČEZ naopak zdražil či nechal. Už jsem zrušil i základní paušál, mám jen 0.- jako nouzové dobíjení. Naštěstí dobíjím skoro pořád doma a když jedu daleko tak mě to vyjde jako předešlý spalovák. Tedy nul nul. Tedy i jako čistý elektromobilista musím říct, že pokud nelze nabíjet doma/v práci, levně v hotelu apod., tak čistě pro úsporu EV smysl nedává. Když bylo AC za 8Kč a u Kaufu za 5,9,-, tak to logiku mělo. Navíc...

Trochu zklamání, že Enyaq je tak daleko za Kodiaqem. Přitom cena bude podobná, provoz levnější a 9 z 10 řidičů by se hodil lépe. Málokdo potřebuje AWD a velkou světlou výšku. Většinou co potkávám jsou krásně vyleštěné Kodiaqy, co snad ani neviděli hlínu a uvnitř většinou jen jeden člověk. Ale chápu potřebu velkého auta do městské džungle a rozvoz děti na kroužky.

No počkám si na plnou recenzi. Zatím dle zkušenosti, aktuálních cen apod. je jediná volba Buzz, technika stejná, 6-7 dospělých lidí i na delší trasy úplně parádně s velkou rezervou na nohy, cena stejná či menší jak Peaq. Tedy mluvím o update co přijde v létě jako ostatní update MEB. Ale jak píšu počtu, na eSalonu zkusím třetí řadu. Klidně zkousnu rakev, když do třetí řady posadím dospívající dceru a synáčka. Protože když plné obsazení, tak i na delší trasy, ne jen do vedlejšího města.

Američané moc dobře vědí, proč ponorkari jsou zcela odříznuti od komunikace a vysílají jen krátce a zřídka zašifrovaný balík. Být profesionálem a mít v dnešní době jakoukoliv nositelnou elektroniku s připojením je strategická bota jak prase.

A první stupeň přistál?