

Obce, kraje i stát by měli být v případě infrastruktury úplně odříznuté od organizace oprav, vyjma havarijních stavů. V technologické mapě by každá část technologie měla mít uvedenou plánovanou životnost. Každý správce sítí a povrchů by měl pouze zanášet pravidelné kontrolní hlášení jako je tomu u mostů. Výběrová řízení by měla být vypisována systémem s předstihem měsíců a let s ohledem na rozpočty a koordinace prací i technologie. Tím by se chlapci a...

Pípal, to musíš mrknout do Japonska, co jsou to silniční stavby. Jenomže tam jim všechny dopravní stavby nedělá jedna parta 1000 Ukrajinců jako u nás v republice. U nás na těch pár dělníků napočítají 10000 kancelářských a pak co stavba, to problém s geologií, aby někde pro tyhle zevly sehnaly prachy na výplaty.

Reálně by mne zajímalo, proč vydali tolik peněz, energie a času za něco, co nebudou vyrábět. Jakože jenom marketing? Nebo snaha o přechod na jiný byznys, až všechno vytěží a spálí? Schopnosti britského průmyslu jsou úplně stejné, jako schopnosti naší republiky stavět infrastrukturní stavby z dotací dokud jsou. Memoranda, studie, vizualizace, animace, blábolení na kongresech, ale skutek utek. Nikdo nic nechce dělat, ztráta teoretických i praktických...

Když se klientelismus stal hlavním prostředkem úspěchu v českém fotbale, nemohlo to dopadnout jinak. Neumí a nechtějí běhat, míč jim u nohy spíš překáží, přihrávku na 3-5 metrů si nedají a na delší vzdálenosti je to spíš odkop než příhra, zpracování míče z první neexistuje a ztrácí se tím čas pro přečíslení, pokud už letí střela na zařízení tak nejméně do páté řady, kreativita nula hrají jak roboti, rohové kopy bývala výhoda a dnes je to spíš průšvih.

Jako LIBOT je všude, to je fakt. Tyhle reklamy Betana nejsou špatné, je tam alespoň vtip. Na druhou stranu se dost vypracoval a dává to s přehledem.
4