

Na "ocelovou hradbu" v oné době chyběly zdroje na obou stranách. Polská jízda navíc žádnou ocelovou hradbu nepředstavovala. Nezapomínejme, že ani budování pohraničního pevnostního systému se pro nedostatek zdrojů nedokončilo a nehotový systém byl prostupný jako řešeto.

Když někdo soudí mladíka v hovězích letech, tak by tak měl soudit každého, nejen politiky. Turek se z těch hovězích let dostal cekem snadno na rozdíl od některých "diskutérů", polepšovat se tedy již docela dlouho nemusí, neb je již dlouho polepšený. Snad to někomu docvakne.

Doba srovnání nepřála. Je jasné, že současná levná nafta i benzín mění kalkulaci výrazně stejně jako následné výměny podvozkových dílů těžkého elektromobilu. I zůstatkové ceny bez jasné perspektivy, co s akumulátory po jejich poklesu kapacity a energie na výstupu. Když k tomu připočtu fyzikální nevýhodu elektromobilu na zatáčkovité trati za horších adhezních podmínek s rizikem nehody, není to pro vůz se spalovacím motorem vůbec tak nevýhodné. Prostě...

Státu bych nepůjčil ani korunu. Na to, aby nepřekážel a vytvořil podmínky pro naši pozitivní tvůrčí činnost, ostatně žádné dluhopisy nepotřebuje. Stačí začít skutečně šetřit tam, kde jsou zjevně neefektivní nebo přímo škodlivé výdaje.
