Tomáš Vojtek
Exteriér povedený. Jednoznačně prokazuje, jak moc původní Audi A2 předběhlo dobu.
Interiér trochu zaostává. Stejně jako u I.D.Buzz. Ale u malého levného Audi by to nemusel být zásadní problém pro kupce.
Platforma MEB ovšem už problém je. Alespoň pro zákazníky, kteří chtějí state of the art techniku. Tu A2 nabídnout nedokáže.
I přes dobrý pokus, tomuto autu neprorokuji světlé zítřky. Hlavní důvod bude ovšem absence SUV looku, která je u zájemců o vozi Audi "must have"...
Co je to za cirkus?
Řešíme únik jedovatých látek nebo řešíme co Hladík udělal nebo neudělal?
Malej kluk donáší mamince že mu jinej kluk sebral na písku bábovičky?
OMG - kolik práce vám vzalo sehnat tyhle informace dohromady a dát to do presentace. Místo toho byste měli jít pracovat.
Cena nafty a benzinu na čerpacích stanicích je pořád příliš nízká. Vzhledem k průměrné hrubé mzdě v ČR by se cena nafty měla pohybovat kolem 75kč / litr. Potom to bude kolerovat s cenou před 20 lety.
Potom by se vidělo, jestli bychom i nadále jezdili pro rohlíky po městě autem a vozili ratolesti po školách a kroužcích.
Navíc, správně by se progresivně měla zvedat i spotřební daň.
Stát by pak vybral ca o 200 mld ročně navíc při stejné spotřebě....
VW v Evropě nemá nový problém. Je to něco, s čím se potýká již posledních 10 let možná 15.
Nemůže za to elektrifikace ani green deal, jak si mnozí myslí a tvoří si jednoduchou zkratku. To vyhovuje vedení VW, oni přece za nic nemůžou...
Může za to jen a pouze neefektivita koncernu.
Naprostou efektivitu, kterou VW Group vyžadoval od svých dodavatelů (mnohé firmy to stálo život), nebyl schopný zajistit ve svých vlastních továrnách...
Do 3 let přijde obrovská vlna výměny spalovacích aut za BEV. Prostá statistika.
V bohaté Evropě (ano, počítám tam i Česko) tvoří prodej nových vozů ze 75% flotilová a služební vozidla. Ty se po ca 3 let operativního leasingu od firem dostávají na trh. Potom si je dopřávají privátní osoby.
Kdysi se dotovala dieselová auta, nižší zdanění v DE, nižší spotřební daň na naftu, … Bylo to pro DE průmysl výhodné. Taková malá domů, protože DE...
Nikdy nekončící diskuse, která se točí v kruhu. Problém s nelehkým řešením. Ze sociálních sítí / médií se na vás valý fotky, jak je super nemít děti. Stačí pes nebo kočka. Cestování, iphone, auto atd.
Sdílím názor, že je to o pohodlnosti a ne o financích. 7 let jsem žil v Německu. Lidi s 2 až 3 násobnými platy používali stejné argumenty, jako lidé v ČR.
Pokud to nejde v Německu, kde se vydělává nejlépe z celé Evropy, tak to...
Z pohledu pana Zellmera pochopitelný komentář.
Že jste investovali miliardy ještě neznamená, že jste je investovali cíleně a správně. VW Group si první generací BEV udělal velmi špatné jméno. (zejména efektivitou a funkčností SW) Toto se napravuje jen těžko.
Tvrdit v dnešní době, že je něco nemožné, je prostě argumentační faul. Máme tady značky, které nám dokazují, že konkrétně vyrobit fungujíci BEV, který je zákazníkem žádaný možné je. Mrzí mě, že to nedokáže žádná evropská...
Tesla nemůže být na Německém (a tím pádem západoevropském) trhu dlouhodobě do top 5. Trh s auty tam ovládají firemní vozy a ty musí být v drtivé většině od Německých výrobců.
Je skvělé, že jsme se zase přiblížili o krůček civilizované západní Evropě. Asi by to nikdo neřešil, kdyby se neděly nehody cyklistů a motoristů. Z podstaty věci většinou s fatálními následky na straně cyklisty. Takže za mě jako řidiče auta (občasně i s přívěsem), motorky, chodce a cyklisty krok správným směrem. Doufejme, že to povede také k rozšíření sítě cyklostezek, která je pro bezpečnost provozu zásadní.
Designově velice povedené auto. Vyvážené, nic nepřebývá a nechybí. Díky architektuře elektropohonu vnitřní prostor jako od Kodiqu na půdorysu Octavie. Pro zatraktivnění elektromobilu větší základní výbava. Tichý pohon. Na ne moc oslnivý výkon motoru pocitově skvělé akcelerační schopnosti díky okamžitému nástupu točivého momentu. Jediné co řeším je, kde na něj sehnat love...
Podívejte se kolem sebe. Aut za milion a více je na ulicích opravdu hodně. A taky, to že někdo jezdí v Octavii, neznamená, že nejezdí autem za mega.
Ne, toto opatření určitě podstatně nezvýší příjem do státní kasy.
Hlavní efekt by ale byl dostat více nemovitostí na trh ať už na pronájem nebo prodej. Musí to být ale cílené. Nemovitosti, kde nikdo nebydlí, nezastavěné pozemky určeny ke stavbě obydlí tam je třeba zvednout daň na 10 - 20 násobek.
Problém totiž není investiční byt, ve kterém bydlí nájemce. Problém je prázdný byt, koupený s vidinou růstu hodnoty a zhodnocování investovaných peněz...
8