“ Elektrický „bod zlomu“ je blíž. Na baterie už jezdí každé čtvrté nové auto”
Tak si to pojďme nahrubo spočítat
“ K úplnému vymazání poptávky po íránské ropě v sektoru osobní dopravy potřebujeme, aby na silnicích jezdilo zhruba 41,7 milionu elektromobilů namísto spalovacích aut.”
P.S. “ Výsledek: Při současném tempu prodejů trvá přesně 2 roky, než nově...
V Americe i Číně prodeje EV rychle klesají. Vysoké jsou v Evropě, ale jen díky zákonům v komunistickém stylu, které povinně a pod pokutami nutí podnikatelům elektromobily! A Evropští ekoterorističtí politici tak bohužel stále rychleji ničí ekonomiku, která stále rychleji zaostává za okolním světem! 🙁
"Na baterie už jezdí každé čtvrté nové auto" je nepravda! Možná se jen prodá každé 4. na elektriku a to ještě počítáte neoprávněně hybrid? Ten není na elektriku, ale na benzín!!! A s horší spotřebou než jej přímo spalovat na phon a ne skrze generátor do aku a zpet do elmotoru s dvojitou ztrátou... (spalovák/hybrid = 5L/100km vs 8-9L/100km!)
Chtěl jsem se zeptat: koupím si elektroautomobil (ne elektromobil) za vlastní peníze na vlastní jmého. Cca po třech letech ho chci prodat. Prodám ho Jaká bude procentuálně jeho hodnota?
Od října jezdím na baterky, 15000km najeto, neměnil bych. Auto má dojezd cca 200km na nabití a není to omezující. Je ojeté, 7 let staré, stálo 300tis. DC nabíjení do plna max 25 minut, doma ze zásuvky(ne wallbox) přes noc. Každé ráno nabito, 40Kč/100Km.
Do konce dekády budou EV životaschopné i pro sídliště (což jsou při ryze městském provozu už nyní, při nájezdu 20km denně je to jedno nabíjení týdně).
Celé je to jen o tom,že nám to EU nutí na sílu. Tak je to se vším. Člověk se vždycky šprajcne, když mu někdo něco nutí pod hrozbou postihu atd. Ty auta jsou fajn. Zvolit EU jinou strategii,tak těch aut jezdí mnohem víc.
Docela by mne zajímalo, kdyby 80% aut v ČR bylo elektrických....kde asi vezme vláda daně do kasy...no přece zdaní el. nabíjení. Tak ono to za deset let nebude takové terno jezdit s el.autem že..
Do 3 let přijde obrovská vlna výměny spalovacích aut za BEV. Prostá statistika.
V bohaté Evropě (ano, počítám tam i Česko) tvoří prodej nových vozů ze 75% flotilová a služební vozidla. Ty se po ca 3 let operativního leasingu od firem dostávají na trh. Potom si je dopřávají privátní osoby.
Kdysi se dotovala dieselová auta, nižší zdanění v DE, nižší spotřební daň na naftu, … Bylo to pro DE průmysl výhodné. Taková malá domů, protože DE...
Bod zlomu je sice blízko, ale v Česku to bude ještě 5-10 let trvat. Je třeba si uvědomit, že naprostá většina lidí si kupuje bazarová auta typu Škoda Octavia (cena cca 200-300 tis., dojezd cca 650 km). Ta nová, bez ohledu na pohon, u nás kupují hlavně firmy, které je po pár letech otočí a ta původní posílají do zmíněných bazarů. Tedy, jakmile budou v bazaru elektromobily za podobný peníz s podobným dojezdem, jako jsou dnes spalováky, nastane i v Česku popsaná elektrická "revoluce".
Nebude to trvat dlouho a Čína bude omezovat obchod se zeměmi, které ničí planetu. Ano, zatím je na špici Čína, ale taky je pravda, že naprostou většinu zelených technologií vynalézá a prodává - Čína. Buď si od nás koupíš solární panely, větrné turbíny, elektrická auta, nebo si u nás neškrtneš.
Ten kdo má rodinný dům a fotovoltaiku, je tohle obrovská výhoda. Startovací cena elektra a cena nového spalováku se již dostává na stejnou cenu pro vrchní třídu lidí. Pokud budou stále na prodej staré spalováky, tak lidí s nižšími příjmy budou stále kupovat spalováky. Tím bych to asi uzavřel.
Na takové to domácí dobíjení a ježdění kolem komína ok, ale na univerzál do rodiny to není. Trčet někde na nabíječce a ještě platit 20 Kč za kWh? Pak to nedává smysl ani z ekonomického hlediska.
157