Elektromobily a jejich využití
Diskuze se zaměřují na vhodnost elektromobilů pro různé účely, včetně policejních operací, a kritiku nuceného prosazování elektromobilů ze strany Evropské komise.
Že jsou elektroauta těžká a nejedou nad 160 si snad mohli zjistit už při objednání, jejich rozměry do úzkých uliček také znali dopředu. Bavit se o hasičské cisterně na elektropohon je projevem duševní nedostatečnosti.
Ale jako městská sanitka či velitelský vůz může elektroauto sloužit daleko lépe, než nafťák.
Tak to je ale zlý a zavádějící článek, stejně jako ten o testování EV v Norsku, kdy reálné dojezdy byly o 30-46% nižší, než hlásal výrobce na papíře 😂😂😂
Přece každé malé dítě ví, že lepší vůz než právě EV neexistuje 😂
V současné době je to nepoužitelné, ale to je snad jasné už z pohledu a specifikace, ale úředníci chtějí být IN, tak to přesto testují...
EL policejní auta budou mít smysl tak za 10 let. Věřím, že v té době budou baterie při současné hmotnosti na trojnásobné kapacitě proti nynějšku. A o rychlosti nemá smysl se bavit. Je to prostě elektromotor, takže šinkanzen je jediná konkurence.
Nádherné to počteníčko. Ekofanatici a vyzanvači těchto elektrošrotů dostali právě slušnou čenichovku. Tyhle krámy nám všem chtějí vnutit.
Člověk co si umí spočítat 2 a 2 dohromady musí přijít na to, že elektroauta v současnosti nemůžou nahradit spalovací motory v extrémním provozu. Je dobře, že to nekdo opravdu otestoval ale je špatně, pokud to jiné sbory budou zkoušet testovat také. Stejně tak armádní vozidla z principu nemohou být bateriová. U hasičských aut je to vyloženě hazard. Představa že hasiči pojedou k zaplavám, z toho důvodu tam nepůjde proud a zůstanou tam někde viset je už z...
Nejsem odpůrcem EV, ale nejvíce mi vadí způsob jakým EK elektromobily prosazuje. Správně to mělo bý tak že automobilky měly začít o své vůli s vývojem EV a postupně jimi doplňovat nabídku aby si uživatel mohl vybrat co mu vyhovuje. Otázkou je kolik automobilek by se do toho dalo bez donucení. Krátké vzdálenosti a menší EV pro příměstský provoz za rozumné peníze to by dávalo smysl. Je vidět že ideologický přístup EK se nedá aplikovat na všechny formy...
Už vidím tu budoucnost, lid bude nucet poskakovat v elektroautech a stát, hasiči, záchranáři, armáda, policie a podobné složky a nepochybně ministři, a další politici budou drandit z bezpečnotních důvodů ve spalovácích!! Ono to totiž ai jinak být nemůže, elektromobilita je slepá cesta, asi jako pokusy o atomové vlaky, auta a autobusy na vodík, raketová vozidla.... jak neekonomická.... 😉
Když je malý kufr a nejede víc jak 160 tak je to problém elektromobilů. NE! Je to problém konkrétního elektromobilu. Na honičky těch kraksen, které honí, jsou povedené EV naopak výrazně lepší.
"Problém působí i brzdy, které jsou při vysoké rychlosti málo účinné, a je třeba delší brzdná dráha kvůli vysoké hmotnosti vozu." Tohle si myslím, že je nesmysl. Pokud si dob5e pamatuju fyziku pro nižší ročníky středních škol, tak brzdná dráha je na hmotnosti nezávislá. Ta v tom vzorci ani není: s=(v^2)/(2*mi*g). Těžší auto by mělo brzdit stejně dlouho jako lehčí, pokud mají stejné pneumatiky, stejný povrch a stejný brzdný systém. Je to neintuitivní...
To je jako si stěžovat, že auta se spalovacím motorem se na službu u policie nehodí, jelikož jsou pomalá a mají malý kufr. A o pár řádků níže se dočtu, že policie testovala Škoda Yeti 1.2 TSI (81 kW) a o rok tuto testovací fázi pro neúspěch zkracuje.
Nejsem zastáncem nuceného nasazování či přechodu na elektroauta, ale ID4 mi přijde jako hodně debilní volba, nicméně chápu, chtěli vybrat něco z domácího koncernu....
Kdyby se byli policajti předem zeptali někoho se selským rozumem, nemuseli s tím experimentem vůbec začínat a plýtvat penězi daňových poplatníků. Statistiky ukazují, že pokud si v EU normální občan pořizuje EV, tak v naprosté většině jde o druhé či třetí auto v domácnosti. A stejně to vyjde u policie - EV budou jen na hlídání pejskařů v parcích, na to nepochybně stačí.
Tak na to nepotřebovali komplikované testování, všechna tato fakta jsou v praxi dlouhodobě ověřena. Elektro může být vhodné např. pro účely pošty, kde vozidlo jezdí každý den stejnou, ne příliš dlouhou trasu, a v noci se nabíjí. Flexibilita je ale nulová, tudíž pro policii nepoužitelné.
479