Politická situace v Praze
Témata reflektují nespokojenost s politickou situací v Praze, zejména s volbou Petra Hlaváčka jako primátora. Kritika se zaměřuje na jeho postoje a plány týkající se dopravy a parkování.
Vždyť i na Hlaváčka se našli nějaké kontroverzní události Dozimetr ( nebyl obviněn) a plán rozvoje ( nebyl obviněn)
Dost nekompromisně prosazuje koncertní halu jejíž cena se astronomicky navýšila a on ji vehementně prosazuje jakožto ultimátně potřebnou.
Rozdíl ceny vystoupal ze cca 7 miliard snad až na 11 miliard.
V době nedostatečného bydlení pro lidi,hasiče,policisty a lékaře je to docela výsměch....
Příznivci o Hlaváčkovi tvrdí, že prosadil územní plám. Tak ať ukáží, kolik je tam navrženo parkovacích domů, které by pomohly vytvořit příjemnější bydlení. Zatím pouze řekl, že zdraží MHD a hlavně parkování a tvrdí, že je to jeho hlavní cíl.
Smutnou (pro Prahu) pravdou je, že pan Hlaváček je od roku 2018 součástí velmi úzkého vedení města a tak i spoluzodpovědný za spoustu věcí.
Nyní se tváří, jako by byl novou a čistou tváří. Jenže... NENÍ.
Ne, ne. ☝
Hlaváček má pravdu, jen nebyl schopný pohotově zareagovat. Prostě není možné, aby každý jezdil po Praze autem. A v západní civilizaci, když něco nemůžou mít všichni, tak je zvykem, že si to koupí ti, co za to zaplatí.
Není proto důvod, aby se Hlaváček vzdával auta. Prostě si za jeho parkování nebo jízdu zaplatí, když bude chtít. A cena musí být taková, aby ne všichni chtěli/mohli jí dát. Takhle jednoduché to je.
Redaktor mu vnutil úplně falešné dilema...
Nebyla náhodou otázka pana Tuny motivována tím, že IPR, který vede Petr Hlaváček, prosazuje omezení počtu povinných parkovacích míst u nových staveb v Praze? Tvrdí, že se tak sníží
náklady na výstavbu a tím se zvýší dostupnost bydlení. Laikovi to spíš připadá, že jde na ruku developerům, aby se už nemuseli obtěžovat zajistit k bytům parkovací místa. Neumím si představit, že si lidé, kteří si koupí byt nejméně za10 miliónů, nepořídí osobní automobil. Pořídí. A budou parkovat...
Pan Hlaváček je jen nafouknutá bublina STANu.
Je veliká škoda, že pravděpodobně bude zahozen potenciál pana Portlíka. Program Spolu pod jeho vedením má konečně nějakou koncepci, která bude nevyužita.
Jak říkal Masaryk - instituce se udržují těmi "ideály", z nichž se zrodily“. No a u STANařů je to, jak dokazují policejní odposlechy, vyškrábat se přes záda s dobrou pověstí vesnických starostů do vysoké politiky a tam si do své kapsy nahrabat.
A tenhle už od pohledu mocichtivý slizounek je toho klasickou ukázkou. Namočený do Dozimetru a tak nepřekvapivě spojený s mega rostoucími náklady na jeho Vltavskou filharmonii. Která jeho i jeho potomky na generace...
Doufám, že p. Hlaváček primátorem nebude, lidé, kteří se tak okatě klepou na funkci ji obvykle nevykonávají dobře. P. Hlaváček neumí zkrátka komunikovat a to je nezbytné pro výkon veřejné funkce.
Nevim, nevidim nejak duvod pro rozcileny odchod. Jestli politik vlastni garaz, no tak vlastni garaz - koupil si ji. A jestli si plati i parkovaci misto, je opet jen jeho vec, kdyz nelituje penez a ma pocit, ze ho potrebuje 😉
Bylo to strašné. Hlaváček.ma spoustu takových názorů a postojů, které aplikuje na ostatní, ale na sebe tak nějak samozřejmě ne, on je velký papaláš.
To jen většina voličů STANu v Praze, zděšená výsledky fantomového údajného primátora Svobodu, kterého lidé naposledy zažili akčního při véšení řetězu na krk, a výsledky Hřiba, Hlaváčkově postojům v minulosti nevěnovala pozornost. Hledali někoho jiného - ne primátora z ODS, strany, která podle slov jejich...
Pert Hlaváček si jistě zaslouží daleko více pozornosti než bylo nutné doposud. Možná, pokud bude zvolen, se pozornosti těžko vyhne.
Tak tohle je klasika snad ve všech větších městech, kde se řeší nedostatek parkovacích míst ve starší zástavbě - politici by chtěli, aby lidé používali MHD, kola nebo sdílenou dopravu, ale drtivá většina z nich si vozí zadele ve služebních vozech i ve dnech, kdy to k práci nepotřebují
694