

Ať všichni v okolí letiště nejdříve vrátí nemalé finanční kompenzace za hluk a pak se můžou zapojit do diskuze o omezeni letů. Navíc letiště tam bylo daleko dříve než současná zástavba. Povolit výstavbu v takové blízkosti může jen blb. Koupit si předražený pozemek v blízkosti letiště a chtít klid může jen blb.

Konečně článek odpovídající kvality s náhledem na znění zákona. Bohužel tento článek potvrzeje, že Turek je bezohledný dobytek a měl by být náležitě potrestán. Jen se obávám, že si ta bezohledná osoba zaplatí zdravotní posudek o jeho momentální nesvéprávnosti.

Chudáci elektikáři a vodáci, sekat šlice na kabely a trubky do betonu. Hrubá stavba je to nejjednodušší co na celé stavbě existuje. Ale je to začátek, uvidíme za pár desítek let, jak tomu vychytají mouchy.

Podle mě je hlavně na první pohled totální nesmysl vyobrazení skutečného tvaru křižovatky na dodatkové tabulce pod dej přednost. V pozadí je vidět další přednost na další křižovatce. Tvůrci tohoto obrázku by se měli jít zahrabat

Mám zkušenost z několika aut nišší třídy i luxusních aut (Suzuki, Škoda, Mazda, Toyota, Mercedes). Ani jeden rychlostní asisten neví, že platnost zákazové značky s maximální povolenou rychlostí končí za první křižovatkou. Takové asistenty jsou úplně na ho.no.

Spousta značek nedává smysl, včetné této. Pokud je dostatečný rozhled, řidič místní situaci zná a rozhlédne se včas - protože je tam dostatečně vidět, pak je značka zbytečná. Pokud tam pojede turista, tak určitě zastaví. Více mě ale trápí zákazové značky s omezením rozměru auta nebo váhy, které jsou často umístěné až za křižovatkou. Co mám jako potom s kamionem udělat, když už jsem odbočil a na značce vidím že se někde dál nevejdu? Couvat zpět do křižovatky???