

Mám zkušenost za několik desítek let, že při předepsaném tlaku se mi vždy pneumatiky sjížděli více u krajů. A to nezávisle na značce vozu a pneumatiky. Tak jsem začal hustit zhruba o 0.3 baru víc a od té doby se mi dezén sjíždí rovnoměrněji.

Mám ho 3 roky a funguje dobře. Umístil jsem bojler do sklepa. Tam mi vlastně ochlazuje a vysušuje vzduch. Kdo si ale takové zařízení umístí do obytných prostor a bojler si bere teplo z místnosti, tak tuto energii zaplatíte navýšením topení a tím pádem je úspora fuč.

Kdyby se tento nesmyslný poplatek úplně zrušil, tak máte všichni chytráci po diskuzi. Žádné miliardy by nikde nechyběly. Na druhou stranu by si to každý, kdo chce soláry, nebo tč. musel vykešovat z vlastní kapsy. Bylo by to alespoň spravedlivé. Tečka.

"Za růst cen dálničních známek může pravidelná valorizace, která se odvíjí nejen od růstu spotřebitelských cen, ale také dalších kilometrů nově postavených dálnic."
Takže až budeme mít dvojnásobnou délku dálnic, budeme platit 5000Kč? Co je to za nesmysl. Ve spoustě zemí mají daleko širší síť dálnic a většinou i o dost kvalitnějších, a že by platili nějak vice..... Zvláštní je, že valorizovat dokážeme okamžitě, ale umožnit jízdu více aut na jednu známku je...

Elektromotor je efektivní zařízení. Nicméně při takovém výkonu vzniká velké množství tepla, které se z tak malého motoru musí odvádět. Takže si myslím, že chlazení pro tento zázrak budě těžší než samotný motor. A o napájecích kabelech ani nemluvě. Takže suma sumárum to jako celek tak slavné nabude.

Autoklub ADAC upozorňuje, že s menší hloubkou vzorku u dojížděných zimních gum výrazně roste riziko aquaplaningu. Ojetý dezén už nedokáže efektivně a dostatečně rychle odvádět vodu mimo svou stopu.
Takže třeba 4 mm vzorku na zimní pneu odvádí vodu hůře než třeba 2mm na letní? Co je to za blábol?
2