Já ho plánuju nejdříve pro manželku a pak časem i pro sebe...

Jen evropské automobilky zamrzly v čase.

Mám elektromobil jako služební auto i pro soukromé účely. Najeto s ním mám za rok a půl cca 60 000km. Chvíli mi trvalo se naučit hospodařit a plánovat si cesty, ale v tuto chvíli už v tom nevidím zásadní problém. Nabíjím ve chvílích, kdy jsem v kanceláři, síť nabíječek roste a na delších cestách jsem rád za 20 minut, kdy auto dám na nabíječku, dám si kafe nebo jenom zavřu oči. Kdybych si v budoucnu kupoval soukromé auto, tak bych šel do elektra, ale... Zobrazit vše

Tak už se manažeři automobilek konečně začínají probouzet?! Trochu pozdě, že? 🙁

Jak to, že původně s celou bruselskou demagogií souhlasili a bez odporu vyhodili miliardy na slepou cestu vývoje? 🙁

Nevadí jim snad, že o technice rozhoduje nejvyšší gynekoložka a zelenorudí ekoteroristé typu Greta?! 🙁

Kdy už manažeři automobilek zatlačí na premiéry, aby přikázali gynekoložce... Zobrazit vše

Pořád stejná písnička.

Je tu nějaký problém, ale firmy ho záměrně přehlížejí, prorože na tom vydělávají.

Vznikne regulace, odstraňující problém s platností za 10 let.

Firmy to přehlížejí, neinvestují, nevyvýjejí, protože jim to nese zisk. Spoléhají, že na poslední chvíli už budou technologie, jejichž vývoj zaplatí někdo jiný, nebo že mají páku na stát, že z regulace jim ustoupí v zájmu... Zobrazit vše

To bude těmi jmény.. Škoda sqarek by takové problémy neměla. PS: Čína vám ujíždí a vy se pořád rozhodujete, ačkoli parametry všech chystaných změn znáte. Už jen současná krize okolo ceny paliv by vám měla ukázat, kudy ven.

Nově plánované normy bez náhrady zrušit. Bohatě stačí ty nesmysly, které jsou v autech povinně dnes. A i ty by se mohly ořezat a zredukovat.

Škodovka skončila v Číně, protože je se svými rakovinotvornými dehtomety s mizerným softwarem a designem jak z roku 2005 nekonkurenceschopná. Číňan si totiž dnes koupí raději elektroauto.

Investovali, ale pozdě a nekvalitně, až poslední auta konečně za něco stojí.

VW měl obrat za loňský 320 miliard eur, takže 1 miliarda pokuty se ztratí, stejně to napočítají zákazníkům.... Zobrazit vše

Škoda Auto má dnes se svými spalovacími modely Fabia, Scala a Kamiq velké plány a v příštím roce dostanou i hybridní pohon. „Tyto vozy začínají na ceně kolem 20 tisíc eur a méně. Vydělávají nám peníze,..

A jakou má k tomu Škoda auto elektrickou variantu? Elroq je od 880k a Epiq bude za kolik? Problém je jenom v ceně.

Proto nemají lidé zájem o EV. Co na tom Zellmer nechápe! On to ví, ale na dražších modelech se víc vydělá.... Zobrazit vše

EV začínají být použitelná, mají skvělé dojezdy, jsou už konečně veliká a dávají smysl i jako rodinné vozy. Rok dva a není důvod už kupovat spalovací vůz.

Hlavní problém je, že aby elektromobil za něco stál tak je v hladině 1-1,5M, na to z obyčejných lidí má málokdo.

Kdyby alespoň nevymýšleli další a další kraviny (požadavky na různé elektronické systémy) .... hlavně kvůli tomu, že jsou auta přeplněná vší možnou elektronikou jsou tak drahá.

Za mě nutná výbava končí posilovačem řízení a brzd. Jinak stačí světla, stěrače a ukazatel stavu paliva a rychlosti. Víc přeci auto nepotřebuje. Dobře ještě třebas pásy, airbagy a ABS.

Teď si automobilky stěžují Na tvrdé normy, na pokuty, na nesmyslné závazky ohledně elektromobilů atd. Ale v době, kdy debilní EK vydávala tahle nařízení a předpisy, které těžce poškozovaly automobilový průmysl a nejen tenhle, tak šéfové automobilek v EU jen drželi hubu a krok. Je to asi největší průmysl v EU a přesto se nepostavili na odpor proti nesmyslům vydaným EK. Díky jejich přístupu jsou auta stále dražší a budou dražší i do budoucna.

Demagogie šéfa Škodovky. "Protože co se stane, když místo daní budeme platit pokuty? Nižší daně znamenají nižší příjmy do veřejných rozpočtů ..." to by ty pokuty platili asi kam? Světe div se, do veřejných rozpočtů. Argumentovat zájmem veřejných rozpočtů je demagogie, kterou si měl odpustit.