Socializace ztrát a privatizace zisků?
Volkswagen za posledních deset let vydělal přes 120 miliard eur a přibližně 38 miliard rozdělil akcionářům. Přitom nyní žádá zaměstnance, aby se několik dalších let podíleli na nápravě ekonomické situace omezením růstu svých příjmů.
Když Volkswagen vydělává, dělí se o zisky s akcionáři. Když potřebuje šetřit, žádá zaměstnance, aby se vzdali růstu mezd. Často se přitom argumentuje...

Vzorec chování mateřského koncernu vůči Škodovce má už léta rysy ekonomického vydírání. Jakmile se ve Wolfsburgu nedaří – ať už kvůli pomalému nástupu elektromobility, špatným strategickým sázkám na čínském trhu, nebo přebujelé byrokracii –, účet za záchranu se automaticky odesílá do Mladé Boleslavi. Škodovka přitom dlouhodobě patřila k nejziskovějším značkám celého portfolia, její marže byly pro zbytek koncernu často předmětem tiché závisti a obdivu....
Pokud si dobře pamatuji, už před několika lety bylo vypsáno výběrové řízení na pořízení letounu kategorie business jet pro vládní letku, ale nakonec se zrušilo, protože i když mělo jít o použité letadlo, za nabízenou cenu se nepodařilo sehnat žádný vhodný kus splňující požadované parametry. Teď to budou úplně nové stroje a příští rok se za miliardu zaplatí renovace A319, která se pak za pár let prodaji za pár milionů. Další miliarda bude v luftu, teda...

Není se čemu divit, když dávky ztratili svůj smysl. Místo aby plnili svůj účel, (krátkodobá pomoc v pracovní neschopnosti) a lidé byli motivováni hledat si jinou práci, motivují lidi dlouhodobě zůstat na dávkách a buď pracovat na černo, nebo si udělat 10 dětí.

Konec českého automobilového zázraku pod deštníkem VW.
Aneb, zničit, co funguje. Myslel jsem, že heslo "když mi chcípla koza, ať chcípne i sousedovi", je ryze české (motor českého venkova). A ejhle, ono je to i v Německu. A nevadí, že mzdy a přezaměstnanosti jsou problém prifitability v německých závodech VW, ne v českých, a že ty české mzdy jsou podstatně nižší.
A co dělá tato spousta lidí pro to, aby si pro ty dávky chodit nemuseli? Není to náhodou už jen zvrhlá lenost a zneužívání nepřiměřeně sociálního systému? Taky jsem tuto situaci před 1/4 stoletím zažil. Žena na mateřské, její příjem v té době naprosto směšný, dítě neustále nemocné, babička žádná. Já celé týdny od PO do PA na montážích. Manželka si proto na malém městě nemohla najít práci. Mohli jsme jít taky škemrat, ale to bych se hanbou do země propadl...
Za energetické krize, kdy vystoupala inflace přes 10%, tak za ty 3 roky mi inflace sebrala z platu 7 tis. Nikdo mi to ale nedorovnal, takže uživit z jednoho platu rodinu, je dnes opravdu náročné.
Také Babiš místo přísnějších podmínek nebo nějaké změny v sociálních dávkách, sníží podporu v nezaměstnanosti lidem, kteří o práci přišli, takže jasná podpora těch, co nepracují roky.
Ti, co jsou déle na soc. dávkách než rok by měli pracovat pro stát. Úklid...
Nákup papalášských letadel je myslím dobrá ukázka toho, co považujeme za "výdaj na obranu státu". Jakkoliv chápu potřebu modernizovat a udržovat i reprezentativní vozový park, nemyslím si, že bychom dnes byli v situaci, kdy si je můžeme dovolit.
Škodovka zvýšila svůj provozní zisk, zatímco celý koncern Volkswagen se potýká s problémy. A kdo má nést následky? Opět zaměstnanci, kterým chtějí zmrazit mzdy až do roku 2030.
Proč mají lidé, kteří se svou prací podílejí na úspěchu Škodovky, doplácet na problémy celého koncernu? Pokud se firmě daří, měli by z toho mít prospěch také zaměstnanci. A pokud se nedaří, měly by úspory začínat i u vedení, jeho odměn a nákladů, za které odpovídá....