A čemu se divíte? To je v ČR naprosto normální. Firmy se snaží nabrat co nejvíc kšeftů, pokud se jim to skutečně podaří, nemají lidi na to, aby na všech skutečně pracovali. Tak každý den v týdnu jsou jinde a pracují tak paralelně na pěti stavbách. S jednou partou.
Když jsem byl před lety v Dánsku, jezdili jsme v centru čtyřproudovým úsekem mezi dvě bloky baráků. Ráno tam nebyla ani lopata. Když jsme jeli večer z práce, byl tam kompletně vyměněný asfalt a namalované bílé čáry. Uzavřeno...
Tak v době, kdy většina staveb a všech činností kolem nich je plná korupce a uplácení a jsou tu tak zabetonované v podstatě tři velké firmy, které staví vše, se není čemu divit. Zadavatel jde na ruku zhotoviteli, protože za to dostane patřičně namazáno. Reklamace a kvalita obecně se neřeší, protože bylo namazáno a aby se mohlo mazat znovu, tak je žádoucí stavět znovu. Tedy není důvod stavět rychle, není důvod stavět kvalitně. Ale vždy se najde důvod stavět...
Asi je to český sport. V roce 2012 byl u nás v zatáčce zbouraný dům, protože se měla opravovat zatáčka. Oprava začala tuším v roce 2024, v roce 2025 byla částečně hotová. Letos po dalším půl roce konečně dokončená. To samé oprava schodů u našeho paneláku. Když jsme četli, že oprava bude trvat dva měsíce, nechápali jsme, proč tak dlouho. Po čtyřech měsících je téměř hotovo.
To jsou panečku jiní krtci, tidlencti zápaďáci. Zatímco "naši" na 5,5 km potřebovali 8 let a přes 40 miliard, tak Rakušáci/Taloši se s těmi svými 64 km budou patlat 25 let a utratí za to 250 miliard. Kam se hrabou na Metrostav. Ten by jim ukázal, jak udělat z tunelu ten správnej tunel.
To jak se v Praze pracuje na opravách je nehorázné.
Dalším příkladem budiž ulice Pod Krejcárkem, kde už nejméně rok opravují most. jezdím tam skoro denně a když tam potkáte v pracovní době dva maníky, je to důvod k oslavě..
(Že by se snad na klíčovém místě pracovalo nepřetržitě, zapomeňte).
No jezdilo se tam hodně špatně provoz zúžený do dvou pruhů směrem od Ohrady....
38