To jsou panečku jiní krtci, tidlencti zápaďáci. Zatímco "naši" na 5,5 km potřebovali 8 let a přes 40 miliard, tak Rakušáci/Taloši se s těmi svými 64 km budou patlat 25 let a utratí za to 250 miliard. Kam se hrabou na Metrostav. Ten by jim ukázal, jak udělat z tunelu ten správnej tunel.
Náš plánovaný tunel Praha - Beroun 25 km (= 40% délky alpského) se plánuje stavět 12 let, geologický průzkum začal asi před 20 lety. Italové a Rakušané to postavili jen za dvojnásobnou dobu (64 km), my ale víme, že termín nesplníme. Náklady 4 mld./km alpského, naše plánované 3 mld./km, budou dodrženy?
Tak nový tunel pod Brennerem mezi Rakouskem a Itálií bude dlouhý 64km a cena bude 254 mld Kč. A našinec..tunel Praha - Beroun dlouhý 25 km se vyšplhá na 76 mid. Kč
O těžkosti terénu našeho a rak.-italskéhi nemůže být vůbec řeč,
Vysvětlí mi to někdo PROČ takový rozdíl?
Tunel Praha - Beroun se už teď odhaduje až k 88 mld Kč (a všichni víme, že odhady jsou nakonec u "našich" staveb ještě mnohem vyšší 😉 ). 1/3 ceny Brennerského tunelu, kde polovinu platí EU a druhou si rozdělí dvě země. A český občan si to zase nechá líbit a s radostí se okrást 😉
Silniční stavby v alpských zemích jsou úžasné. Dovede si někdo představit jak by se u nás vyvíjela stavba přes jediný (i nižší) horský průsmyk?
82