Kritika Volkswagen a automobilového průmyslu
Diskuze se zaměřují na problémy Volkswagenu spojené s dieselgate, neefektivním modelovým portfoliem a regulacemi EU, které ovlivňují automobilový průmysl.
Konečně!!!
Vyrábí nesmyslně moc modelů které si navzájem konkurují. Když si to chce člověk nakonfigurovat tak aby si na to vzal dovolenou. Nesmyslně moc modelů, složité kombinace výbav a motorů...
Tohle je strašně neefektivní a drahé. Pokud chtějí slevnit výrobu a být více efektivní,tohle je určitě cesta. Nabízejte modely které lidí nejvíce chtějí. Tam je největší byznys.
Až budete ve velkém zisku, můžete zase zařadit "okrajové" modely....
Kdepak soudruzi z Německa jenom udělali chybu? Falšování emisí, vadná a hodně předčasná sázka na elektro, předraženost lidových vozů a nosánek hodně nahoru. No nic, teď už zbývá jen zbourat továrny, zavřít krám a místo toho postavit mešity...
"Patří mezi ně zejména omezení složitosti a počtu variant v produktovém portfoliu, silnější regionální přizpůsobení produktů, technologií a vývoje jednotlivým trhům"
Že by konečně zafungoval selský rozum a začali by dělat auta, jaké lidé chtějí?
Je to výsledek arogance a nabubřelosti VW, který se nebál i podvádět zákazníky. Ta firma ztratila lidskost. U nás v rodině je zákaz kupovat vozy VW už od konce války, a to i jako ojetiny. Po odkoupení Škodovky se to vztahuje i na ní. Už se tak chováme k VW ve 3. generaci. Je to osobní odplata za jisté chování té firmy při využívání otrocké práce za války. Kvůli naší rodině ale oni nekrachují. Svým způsobem jim současné problémy přeji, i když některé jejich...
Opět hloupost managementu VW Německo. Zúžení sortimentu je cesta do pekla. Asi jako zužoval sortiment Chrysler až nemá teď moc co nabídnout od Chrysleru. Spousta zákazníků může utéct jinam a taky že uteče. Proč má problémy jen VW a ne Škoda a další značky koncernu? Asi někde udělali soudruzi z NDR chybu. A ne jednu.
Švindlovali s emisena a pak jako pokání začali vyrábět něco, co lidi úplně nechtějí. Pokud vývoj bude řídit politika a náboženství (green deal), lépe nebude.
Patří mezi ně zejména omezení složitosti a počtu variant v produktovém portfoliu, silnější regionální přizpůsobení produktů, technologií a vývoje jednotlivým trhům, přizpůsobení výrobních kapacit očekávané poptávce i zjednodušení organizační struktury a portfolia majetkových účastí.
No že by první vlaštovka..
Já mám auto VW, mám značku ráda, ale jejich politiku modelů aut v posledních 10 letech nechápu. Osvědčené a poptávané modely vyřazují a nahrazují je podivnými. Bez ohledu na typ pohonu.
Jsem ráda, že teď auto nemusím vybírat, nevybrala bych si.
Koncern VW, stejně jako další automobilové značky/ giganti, si může za svou situaci výhradně sám. Tim, že se nedokázali vzepřít Veliké demagogické Uršule a nechali si nadiktovat výrobní strategii a filosofii, kterou zákazníci odmítají a tudíž nekupují. Vrazili do ní miliardy a bezvýsledně, protože jim chybí mozky a know how. A to, v čem byli silní, si zaplevelili lží a nyní lžou i o zeleném elektrickém snu. Je to špatná strategie řízení a neschopnost se...
Shoduji se a většinou zdejších komentářů...tedy greendeal za každou cenu, dieselgate, žití z minulosti, prosazování aut, které lidé nechtějí a výrazně arogance vedení a pak chování odborů... Tak dlouho budou bránit (spolu s politiky ve vedení VW) jako dosud propouštění, rušení továren a zvyšování efektivity přímo v Německu až nebude co zachraňovat. Pak Číňané vykoupí zkrachovalé továrny a máme "co jsme chtěli".
Šíoká nabídka modelů a šíře jednotlivých modelových řad včetně výběru motorů, pohonů, výbav či laků byla jednou z výhod koncernu VW. Ano, drastickým omezením se něco ušetří na nákladech, ale zároveň se sníží prodeje, které jsou už dnes nízké. Je velké riziko, že pokles tržeb bude mnohem výraznější než ušetřené náklady a problém se jen prohloubí.
V zásadě nejmenší ztráty budou mít, když nebudou vyrábět vůbec nic.
84