

Snížení fatálních následků o 6% když snížím rychlost skoro na polovinu? To mi přijde spíš jako drobné zakolísání v údajích. Při takhle výrazném zásahu bych čekal třeba aspoň 20, 30 %. Pak by to aspoň z hlediska bezpečnosti dávalo smysl. Tohle je pro mě osobně spíš důkaz, že to smysl nedává.

Upřímně tohle nevypadá špatně. Potřeboval bych nahradit patnáct let staré ASX. Teď hlavně otázka jestli u nás budou prodávat 1,6 plus čtyřkola a pak hlavně cena. Ale tohle vypadá slibně.

Jenom k výsledkům analýzy, že jsou starší auta častěji účastníky nehody. Možná je to proto, že jich je prostě mnohem víc. To, že je auto nové sice znamená, že má různé systémy aktivní ochrany a to může tu nehodovost trochu srazit. Vzhledem ale k jejich spolehlivosti a tomu že jsou auta těžší a zároveň výkonější, tak nevim nevim. A hlavně to zkrátka neudělá těch psaných 40 procent.

Jestli to myslí vážně a opravdu dodali Venezuele systémy, které by jim možná dost pomohli na Ukrajině v době kdy nestíhají vyrábět (rozhodně ne tak moc, jak by si přáli), tak musej jet pravděpodobně na něčem silnějším než na vodce. I když bych to spíš viděl na scénář Sýrie, když padl Asádův režim.

Myslím že zákazníci by spíš uvítali moderní méně žravý turbobenzín. On i takový koncernový dvoulitr v autě stejné třídy dokáže dneska jezdit za přijatelné peníze a to i bez hybridu. Navíc když se dívám po SsangYongu, hledám jednoduché funkční auto. Hybrid a jednoduché auto je pro mě osobně oxymorón.

Tomu kdo tohle vymýšlí bych přidal práci. Evidentně se hodně nudí.
3