A jak si to autor článku představuje? Myslí si snad, že lidé jezdí zbytečně? Že když to má někdo z práce 15 km, tak jede schválně delší cestou 20 km? Nebo se jde jen tak projet aby vyjezdil nějaký zbytečný benzín? Nebo, že někdo schválně jezdí za 7 l/100 km když by mohl jezdit za 6? A s kým by to auto měl člověk sdílet? Se sousedem? Až ho budu potřebovat, tak s ním zrovna soused bude v práci? Veřejná doprava je nedostatečná. Třeba vlaky z Prahy do Berouna...
Diskuze se zvrhla na to, že někteří se snaží poučovat ty ostatní, jak mají jezdit do práce.
Řešení je ale úplně jinde. Úplně bude stačit, když se každý zamyslí nad tím, jestli opravdu potřebuje jezdit autem. Pro každého to bude těžké, protože změnit své návyky a jít proti svému pohodlí nezvládne každý. Stačí trocha špatného počasí a předsevzetí se hroutí - znám z vlastní zkušenosti. Ale pokud se nad tím zamyslíte opravdu vážně, tak jistě hodně lidí zjistí, že...
Tak to jsem zvědavý, co na to Srabiš, když včera povídal, že marže u pumpařů nejsou zas tak velký. 😄 Když to prý porovnal s rokem 2022, kdy za tím viděl Fialovu vládu a nehorázný marže.
Jen bych podotknul, že spotřebiteli (mně) je úplně u zádele, kdo má jaký marže, já musím pořád platit za litr nafty/benzínu bez ohledu na to, co říká nějaká MAKAKE... 😉

Moc nechápu, co se komu nezdá. Spousta jízd, neříkám, že většina, ale spousta jich je zbytečných a v pohodě se dají vyřídit MHD.
Já taky jezdím občas zbytečně, i když by větší smysl dával autobus, tak jedu radši autem, je to pohodlnější.
Vzhledem k tomu že mi do práce nic nejede, tedy pokud by se mi nechtělo vstávat v půl čtvrté ráno, tak autem jezdit musím. Domů z práce bych se dostat až někdy kolem osmé. A to bych si ještě udělal menší procházku, protože na poslední tři kilometry spojení prostě chybí. Bohužel omezit jízdy nemůžu.
Mně připadá konstrukce, aby člověk při drahém benzinu jezdil méně, jednoduchá a úplně logická a nevím, co by na tom mělo někoho šokovat. Je tu ale ještě druhá možnost , která se ovšem mnoha lidem líbí ještě méně, ale já jsem ji vždy preferoval a nikdy mne nezklamala - chce to víc osobního nasazení, víc píle, víc vůle naučit se více sofistikovaným a lépe placeným profesím a dovednostem, zvyšovat si kvalifikaci a znalosti atd. Pak člověk víc vydělává a...
Strategie pumpařů je taková, že reagují zvýšením cen na základě zdražení vstupů (cen ropy), na základě negativních očekávání (poroste cena ropy) a na základě preventivních opatření (co kdyby se mělo zlevňovat, tak ještě něco trhneme). Ať tak či tak, je to komoditní monopol, vodu do nádrže nenaliješ, takže tankovat musíš a cenu akceptovat také. Jen si vybereš prodejce. Bohužel tržní prostředí a neexistuje žádný korelační nástroj pevně určující vztah mezi...
Jó, mít možnost jakékoli jiné dopravy do práce, na volant ani nesáhnu, jak je rok dlouhej. Bohužel do naší vísky jede maximálně jednou denně školák, toť vše. A pak se mi kolegové v práci, kteří jsou z města diví, na co potřebujeme mít v domě pět automobilů, když jim stačí v rodině bohatě jedno. Bohužel je to nutnost...=o)
I tahle diskuse ukazuje převažující neschopnost či neochotu pracovat s fakty a rozumem. Když se řekne rozumná věc typu “nejezděte zbytečně, šetřete, pokud jet musíte”, většina reaguje irelevantními extrémy ve smyslu “jasně, pro dvacetikilový nákup pojedu kvůli tobě na kole”. Já třeba autem jezdím rád i jen tak, pro zábavu. Jedu se jen tak projet, případně volím delší a hezčí cesty atd. No - a teď prostě tohle nedělám, protože je to drahý.
120