Takže úsek je chronicky znám, na každém rohu kamery a dispečink, informační světelné cedule za miliony, ale zastavit provoz a poslat tam pluhy a sypače než se to ucpe nadliský úkol.

Tak není divu, jde o dlouhodobý problém s kvalitou řidičů kamionů z nichž řada vyměnila opratě za volant a řídí moderní kamiony s automatickou převodovkou stylem i "medvědi umí kroutit volatem". K tomu připočtěte časté přetěžování nákladu a v zimním období letní pneumatiky a o zácpy na silnicích je postaráno. A k tomu často ještě drzá huba odpovídající virtuálnímu politickému stylu nové sekty Motoristé sobě!

já tomu asi moc nerozumím, protože takovéto situace se moc v zahraničí nedějí, i když jde mnohem větší kopce. Navíc nerozumím tomu, proč by řidič nemohl objet stojící kamión. Pokud kamión stojí, tak tvoří překážku silničního provozu a v tomto případě ho, pokud tu trakci mám, mohu objet.

Za stav silnic zodpovídá příslušná správa silnic a tam je zjevný problém, za který opravdu řidiči nemohou. Kdyby napadlo 10 cm sněhu za půl hodiny, tak je to kalamita a dá... Zobrazit vše

Paní Vošická Buráňová plete páté přes deváté ohledně blokování kamionů na D1, jezdím 55 let, po Evropě, kalamita někdy bývá i v Itálii, či Francii, ale to napadne 30-45 co sněhu, u nás se mluví 2 dny o přívalu sněžení , předpoklad 5-10 cm, co prosím dělá údržba ?Ceká až napadne těch 5cm, pak se laskavě rozjedou sypače, ale to už stojí dálnice a je neprůjezdná !!! Doporučují paní Buráňové, aby se zajela podívat do Německa, či Rakouska, kde při předpovědi... Zobrazit vše

Jezdil jsem 9 let do Norska ale KAMIONAK si nedovolí předjíždět když v tomto počasí pravý pruh stojí ale ti co u nás předjíždějí stojící kolonu jsou Debilové a zablokují dálnici.

Pod kamion flusnete a stojí. Nicméně mezi kamiony jsou obrovské rozdíly. Nejhorší je tří a víceosý tahač s pouze jednou hnanou nápravou. Prázdný má horší trakci, než plný. Sjeté vzorky jsou horší než nové. Zboží naložené na kozla je lepší než naložené dozadu. Pokud lze za jízdy zvednout přední nápravu návěsu i na naloženém kamionu, hrozně moc to pomůže. No a jsou i tahače 4x4, třeba i jen s hydro pohonem přední nápravy v malé rychlosti. 4x4 vyjede po sněhu... Zobrazit vše

Jestli by nebylo lepší vyjet s úrdžbou dříve než se to začne štosovat,pak jsou tuny soli v levém pruhu kamionům naprd, v Rakousku tomu říkají preventivní zásah, kdy sypou na zdánlivě zatím mokrou silnici.

Ano, protože policie se bohužel pořád zaměřuje jenom na rychlost a ne na špatné předjíždění a okupace levého a středního pruhu a nevěnování se řízení. Přitom jde o mnohem nebezpečnější jednání, než to, že někdo překročí maximální povolenou rychlost o 10 km/h.

V takových případech na vysočinském úseku D1 totalsperre pro kamiony z obou stran, odstavovat je na dálnici do odstavného pruhu a vpustit až po ošetření úseku a konci sněžení. To by ovšem muselo dálniční oddělení Policie ČR začít fungovat a to po nich chceme moc...

Neříkám, že řidiči kamionů se chovají tak, jak mají, ale na druhou stranu, když člověk vidí v tuto dobu jezdit úklidovou techniku se zdviženými snežnými pluhy a jen sypou do hustého sněžení sůl, nesmí se divit, že kamiony to za chvíli nevyjedou. Sníh stejně vytvoří (viz foto u článku) vysokou vrstvu a je vymalováno. V zahraničí, kde často napadne přes noc třeba 30 cm sněhu, jezdí sněžné pluhy jeden za druhým, po shrnutí sněhu povrch ošetří chemickým... Zobrazit vše

Klasika.🙈

Silničáři: Můžou za to řidiči.

Řidiči: Můžou za to silničáři.

Něco jako kdo může za drahé potraviny.

Obchodník: Výrobce nám prodává draho❗️

Výrobce: Obchodník je nenažraný❗️

🤣🤣🤣

Pokud nebudou pokuty co bolí, tak je to tu jen o brekotu. Policie může zakázat vjezd. Ve Špidlu a jiných místech to není problém a na dálnici kvůli sjízdnosti tady rozumbradi tvrdí, že zákon to nepovoluje. Tak a to je náš Kocourkov. Kvůli takovým tupcům to tu nikdy fungovat nebude.