Zaměstnanci Škody auto jsou dlouhodobě nadprůměrně dobře placeni. Na druhou stranu zmražení na 4 roky může znamenat, že klesnou k průměru a jejich životní úroveň se výrazně sníží, což jim rozhodně nepřeji. Ono dělat u pásu ve výrobě musí být dost vyčerpávající a je vyváženo právě tou lepší mzdou. Otázka je, co bude dlouhodobě, jestli i přes šetření je reálné, že se budou auta v Evropě za pár let ještě vůbec vyrábět. Buď velké Evropské značky přesunou...

To, co se děje dokládá, že svět si bohužel často řídí hodinky dle hesla "hamty, hamty, ať mám víc než tamty". Vzniká na to regulérní závislost, takže z počátečního "kdo šetří, má za tři" se stane "kdo si šikovně přikradne, má za devět".
Jenže si to částečně ta slušnější část populace dělá sama. Nechává si vládnout kde jakým krkounem, který nemá dost. Případně si těch krkounů začne všímat, když už teče do bot....

Socializace ztrát a privatizace zisků?
Volkswagen za posledních deset let vydělal přes 120 miliard eur a přibližně 38 miliard rozdělil akcionářům. Přitom nyní žádá zaměstnance, aby se několik dalších let podíleli na nápravě ekonomické situace omezením růstu svých příjmů.
Když Volkswagen vydělává, dělí se o zisky s akcionáři. Když potřebuje šetřit, žádá zaměstnance, aby se vzdali růstu mezd. Často se přitom argumentuje...
Vzorec chování mateřského koncernu vůči Škodovce má už léta rysy ekonomického vydírání. Jakmile se ve Wolfsburgu nedaří – ať už kvůli pomalému nástupu elektromobility, špatným strategickým sázkám na čínském trhu, nebo přebujelé byrokracii –, účet za záchranu se automaticky odesílá do Mladé Boleslavi. Škodovka přitom dlouhodobě patřila k nejziskovějším značkám celého portfolia, její marže byly pro zbytek koncernu často předmětem tiché závisti a obdivu....
Není se čemu divit, když dávky ztratili svůj smysl. Místo aby plnili svůj účel, (krátkodobá pomoc v pracovní neschopnosti) a lidé byli motivováni hledat si jinou práci, motivují lidi dlouhodobě zůstat na dávkách a buď pracovat na černo, nebo si udělat 10 dětí.
To, co se děje ve Francii, Itálii, Německu se děje i v České republice. Určité malé procento obyvatel bohatne, na druhé straně řádově daleko větší procento chudne. To je objektivní skutečnost a je jenom otázkou času, kdy nepokoje, které známe ze západní Evropy přijdou k nám. Není normálni, aby mladá rodina s dětmi, kde žena zůstane na mateřské dovolené platila měsíčně nájemné (nebo hypotéku) plus energie a služeby za bydlení 30.000 Kč měsíčně. Taková...
Konec českého automobilového zázraku pod deštníkem VW.
Aneb, zničit, co funguje. Myslel jsem, že heslo "když mi chcípla koza, ať chcípne i sousedovi", je ryze české (motor českého venkova). A ejhle, ono je to i v Německu. A nevadí, že mzdy a přezaměstnanosti jsou problém prifitability v německých závodech VW, ne v českých, a že ty české mzdy jsou podstatně nižší.
A co dělá tato spousta lidí pro to, aby si pro ty dávky chodit nemuseli? Není to náhodou už jen zvrhlá lenost a zneužívání nepřiměřeně sociálního systému? Taky jsem tuto situaci před 1/4 stoletím zažil. Žena na mateřské, její příjem v té době naprosto směšný, dítě neustále nemocné, babička žádná. Já celé týdny od PO do PA na montážích. Manželka si proto na malém městě nemohla najít práci. Mohli jsme jít taky škemrat, ale to bych se hanbou do země propadl...
Kumulace bohatství do velký měst rozhodně situaci nezlepšuje. Pokud by k tomu stát dohlížel na dodržování legislativy ve větší míře a nedocházelo by pouze ke kecům, jak jsem toho svědkem každý den, tak by lidé nebyli tak ohrožení. Ochranu si zaplatí jen ten, kdo na ni má. Právníci si z lidí většinou dělají oslíka, kterým třesou do doby, kdy z nich cosik padá. Není nic hezkého se koukat na člověka, který přesáhl 50 let, přišel o práci a přestože je velmi...