Možná přestat vyrábět velký a drahý káry v plný palbě a podívat se co si může průměrný Evropan dovolit. Udělat auto co bude úsporně jezdit bez zbytečných infotainmentů, asistentů co nejsou povinné, s obyč Klímou a třeba svihadlama vzadu. Nevyrábět 10 modelů SUVcek po 2 milionech kus... Začíná to platit i pro škodovku.
Proč se píšou takové články?
Když se na to lidé podívají ze svého hlediska jako zákazníka, tak je to jasné - dnes v podstatě nejde koupit nové auto velikosti Oktávie s normálním benzinovým motorem, bez omezujících elektronických zbytečností a cenou kolem 500 tis. Kč, tak jako to bývalo dříve.
O nová poloelektrická a elektrická auta s cenami jdoucími k milionu není zájem a tak automobilky nemají odbyt....
Tak hlavně že eventualním zákazníkům tlačí to, co většina z nich nechce a nepotřebuje...
Kdyby vyráběli jednoduché a levné auto s normálním čtyrválcem,,tak by velká část lidí přesedla z 15, 20 i více let starých vozů do nových...
Ale nutí nám přetechnizované, přeelekronizované a předražené mr@@y a pak se diví...
A kdyby ti jejich " managéři " stáli za něco a měli mezi nohama misto lgbt...
No jedna z mnoha chyb VW je, že dříve byla kvalita, spolehlivost a trvanlivost vozů na 1. místě, tedy pokud pominu problémy s korozí karoserie. Dnes? Ceny jdou nahoru a kvalita dolů. Který z modelů dnes najede 500 - 700 tis. km s minimálními náklady na údržbu? Jasné je, že složitost a potřeba více čidel a elektroniky u spalovacích motorů kvůli emisním limitům naříeným z Bruselu je další věc...... ale kde se většina těchto dílů vyrábí? Zase v Číně a včetně...
A taky se hroutí kvůli šíleným regulacim EU, pehnane koncentraci firmy na elektrosmejdy, celkový pokles kvality komfortu vykonosti vyráběných vozu a v neposlední řadě dik ignorovani přání a potřeb většiny svých zakazniku.
A pokud se nezmění tohle, navržena opatreni nic nevyřeší. Jen celkový kolaps o něco odsunou
Pokud do Číny dodávají stejnou nebo horší kvalitu co tady, tak se neni co divit. Dávno je ta doba kdy vozy VW měly kvalitní zpracování v interiéru, měkčené plasty atd. Dnes kam se člověk podívá tam je snaha šetřit, všechno vrže. Už dnes některé automobilky v Číně dělají interiér s hodnotnějším dojmem. V elektromobilite už Čína jasně vede. Za chvíli podobný scénář bude čekat Teslu. Tohle je cesta do pekel.
12