Elektromobilita
Diskuze o elektromobilech zahrnují skepticismus ohledně jejich budoucnosti, ekonomické a ekologické výzvy, politický tlak na přechod k elektromobilům a rostoucí popularitu.
V diskuzi tu mnozí argumentují "ekonomickým hlediskem", že dnes vychází jízda elektromobilem levněji než spalovákem.
Nabídnu opravdové ekonomické hledisko: elektroauta jsou oproti srovnatelným spalovákům mnohem dražší - že za ten rozdíl v ceně mám vlastně palivo zadarmo... A cena ojetého elektroauta, třeba za 10 let oproti srovnatelnému spalováku?...
Další moje auto bude elektrické. Za cca dva roky a ještě zajímavější by bylo, kdyby bylo také samořiditelné, ale to si ještě chvíli počkáme.
“ Elektrický „bod zlomu“ je blíž. Na baterie už jezdí každé čtvrté nové auto”
Tak si to pojďme nahrubo spočítat
“ K úplnému vymazání poptávky po íránské ropě v sektoru osobní dopravy potřebujeme, aby na silnicích jezdilo zhruba 41,7 milionu elektromobilů namísto spalovacích aut.”
P.S. “ Výsledek: Při současném tempu prodejů trvá přesně 2 roky, než nově...
Tak logicky, dnes už je EV jasně lepší pro 80 % scénářů využití, ty výhody prostě převažují a kdo jednou EV zkusí, už nechce jinak.
Spalováky zůstanou jen pro pár lidí co mají specifické využití, ale pro běžné ježdění nebudou vůbec konkurenceschopné proti EV.
Nemám vůbec nic proti budoucí "elektrifikaci" dopravy. Ekologičtější to nebude, protože se musí započítat všechny emise od těžby surovin, logistiku, výrobu a prodej. Ale budiž, nebudou nám smrdět výfuky pod nos. Určitě do něj v budoucnu půjdu už jenom z pouhé zvědavosti. Ale za podmínek, že cena nového EV bude do 500 tis. korun, nová baterie cca 50 tisíc Kč, cena energie na veřejných nabíječkách dostupná a max do 8 Kč za kWh a čas dobití do 30 minut. Navíc...
Je to o tom, že to někdo v ulici vyzkouší, zboří ty mýty a hlouposti, co s tím lidi mají spojený a pak už to lidi pomalu kupují.
U nás v ulici je aktuálně 8 EV. A nejde o ekologii, ale o to, že ty auta jsou prostě lepší a ekonomicky dávají smysl. Proč jezdit každej týden na benzínku, když se dá nabít doma.
V Americe i Číně prodeje EV rychle klesají. Vysoké jsou v Evropě, ale jen díky zákonům v komunistickém stylu, které povinně a pod pokutami nutí podnikatelům elektromobily! A Evropští ekoterorističtí politici tak bohužel stále rychleji ničí ekonomiku, která stále rychleji zaostává za okolním světem! 🙁
"Na baterie už jezdí každé čtvrté nové auto" je nepravda! Možná se jen prodá každé 4. na elektriku a to ještě počítáte neoprávněně hybrid? Ten není na elektriku, ale na benzín!!! A s horší spotřebou než jej přímo spalovat na phon a ne skrze generátor do aku a zpet do elmotoru s dvojitou ztrátou... (spalovák/hybrid = 5L/100km vs 8-9L/100km!)
Na počátku 20. století se vývoj jasně stáčel k elektromobilům.
Za vynálezem, který elektromobilům zlomil vaz byl Charles Kettering. Vynálezce elektrického startéru spalovacích aut. To byl konec nutnosti startovat auta klikou.
Jako první jej začal používat Cadillac a jakmile jej v roce 1919 začal používat i Ford v modelu T, bylo vymalováno.
Rozmach elektrických aut tím dostal ránu, ze které už se nevzpamatoval...
Docela by mne zajímalo, kdyby 80% aut v ČR bylo elektrických....kde asi vezme vláda daně do kasy...no přece zdaní el. nabíjení. Tak ono to za deset let nebude takové terno jezdit s el.autem že..
Chtěl jsem se zeptat: koupím si elektroautomobil (ne elektromobil) za vlastní peníze na vlastní jmého. Cca po třech letech ho chci prodat. Prodám ho Jaká bude procentuálně jeho hodnota?
Na takové to domácí dobíjení a ježdění kolem komína ok, ale na univerzál do rodiny to není. Trčet někde na nabíječce a ještě platit 20 Kč za kWh? Pak to nedává smysl ani z ekonomického hlediska.
266